上週五弱於預期的就業報告並不能阻止股市的飆升。這再次證實了一點，對經濟來說的壞消息有時對股市來說可能是好消息。當然，前提是所討論的壞消息還不算可怕。

儘管美國勞工部的報告稱，10月就業人數增加了15萬人，較預期減少2萬人，但這預示著美聯儲可能會考慮在利率方面不再採取進一步行動。薪資漲幅也有所放緩，大致符合分析師的預期。迄今爲止，美聯儲之前的11次加息已被證明是有效的，而目前最新的數據表明，加息可能已經完成，期待已久的政策轉向可能即將到來。投資者似乎正在期待這一點。

投資者一直在尋找理由重返市場，買入一些大型科技公司，例如亞馬遜(AMZN.O)、Meta Platforms(META.O)和Alphabet(GOOGL.O)，這些公司在最近的調整中受到了懲罰。弱於預期的經濟數據可能成爲年底股市持續上漲的催化劑之一。投資者還預計美聯儲的鷹派立場不會那麼強硬。目前，就12月的議息會議而言，美聯儲加息的可能性不到10%。

更重要的是，根據CME追蹤的數據，交易員還押注美聯儲最早將於明年5月降息。這就是好消息和壞消息之間的分歧再次出現的地方。儘管投資者傾向於降息，但這也意味著美聯儲認爲經濟已經放緩到需要採取降息的程度。不過，市場對美聯儲政策決議的關注是可以理解的。但短期內，更緊迫的問題是，在盈利強勁的推動下，本週股市漲勢是否會持續？以下是值得關注的股票。

Lucid(LCID.O)-週二（11月7日）盤後財報

華爾街預計Lucid(LCID.O)每股虧損35美分，營收爲1.9272億美元。較去年同期而言，每股虧損爲24美分，收入爲2.0906億美元。

看點：隨著電動汽車霸主地位的“爭奪戰”愈演愈烈，投資者想知道Lucid的處境如何。在這家豪華電動汽車製造商公佈其Air轎車Q3交付量遠低於分析師預期後，該公司股價最近跌至歷史新低。今年迄今爲止，該股已下跌32%，而同期標普500指數則上漲了14%。目前來看，自2021年公司首日交易以來，Lucid的價值已縮水超過80%。在本週公佈的季度業績中，投資者想知道Lucid是否具有持久性。

截至9月底，Lucid報告其Air轎車的交付量總計爲1,457輛。儘管交付總數較去年同期增加了59輛，比第二季度環比增加了53輛，但仍比分析師預計的約2,000輛少了近30%。該公司Q3生產了1,550輛汽車，而去年同期生產了2,282輛汽車，2023年Q2生產了2,173輛汽車。不過，公司首席執行官Peter Rawlinson並不氣餒。8月，Rawlinson向投資者保證，Lucid“有望”實現10,000輛以上的全年產量目標。爲了更好地利用公司資本，管理層宣佈進行重組，包括裁員18%，即約1,300名員工。週二，投資者將希望瞭解有關該公司重組工作、實現增長目標和實現盈利目標的方法的更多細節。

華特迪士尼(DIS.N)-週三（11月8日）盤後財報

華爾街預計迪士尼每股盈利68美分，營收201.3億美元。相比之下，去年同期每股收益爲30美分，營收爲201.5億美元。

看點：迪士尼股票能否重獲魔力？這是投資者過去12個月以來一直在問的問題。儘管該公司憑藉其流媒體平臺Disney+取得了成功，但其股價卻令人失望，在過去一年中下跌了16%，落後於標普500指數16%的漲幅。與此同時，在過去六個月中，該股下跌了14%，而標普500指數則上漲了6%。迪士尼作爲娛樂業的中堅力量，儘管擁有強大的競爭優勢，但仍舉步維艱。該公司正在努力應對一系列對其股價造成壓力的挑戰，包括利潤率持續疲弱、直接面向消費者業務部門造成的運營虧損以及鉅額債務。

鮑勃·艾格（Bob Iger）重新擔任公司CEO的決定尚未被證明是正確的。該公司最近宣佈計劃收購康卡斯特（CMCSA）流媒體服務Hulu 33%的股份。Hulu與Disney+的結合將爲迪士尼帶來諸多優勢，包括增強對廣告商的影響力、降低客戶流失率、新的授權交易以及節省成本的機會。這些集成優勢可能會對利潤產生重大影響。迪士尼表示預計支付約86.1億美元，而分析師對康卡斯特持有的33%股份的估值在90億至130億美元之間。最終的收購價格是多少還有待觀察。但假設迪士尼能夠實現合併平臺的好處和槓桿作用，迪士尼股票最終可能會在未來12至18個月內開始上漲。週三，投資者將希望瞭解有關該公司長期增長戰略的更多細節。

Lyft(LYFT.O)-週三（11月8日）盤後財報

華爾街預計Lyft每股收益13美分，營收11.4億美元。相比之下，去年同期每股收益爲10美分，營收爲10.6億美元。

看點：Lyft股價在過去一週飆升超過15%，表明市場已經開始欣賞管理層爲使公司處於更穩定地位而做出的根本性改進。公司不僅在網約車平臺上建立了更多的供需平衡，而且成本控制方面也更加明顯，降低了一些曾經困擾公司的經營風險。儘管在與Uber(UBER.N)進行更有效地競爭之前，Lyft仍存在一些挑戰，但鑑於現在競爭障礙較少，Lyft的估值現在似乎更具吸引力。

不過，持懷疑論者會指出，該公司的國際擴張計劃以及司機激勵措施都是需要解決的問題。但在美國中國，Lyft的乘客需求繼續強勁反彈，這一點在Q1和Q2的業績中都有體現。Q2，使用Lyft的司機數量同比增長20%，而司機工作時間則增加了35%以上。這些趨勢並未消退，7月份Q3司機人數同比增長25%，而司機工作時間激增近45%。值得注意的是，所有這一切都發生在Lyft開始以更具競爭力的價格定價之際，幫助該公司Q2收入達到12.1億美元，同比增長3%。一方面，雖然這支持了其平臺的增長，但激進的定價對利潤率產生了不利影響。由於該股今年迄今仍下跌4%，其中過去12個月下跌25%，價值投資者應將此視爲在本週業績公佈前增持的機會。

普拉格能源(PLUG.O)-週四（11月9日）盤後財報

華爾街預計普拉格能源將每股虧損30美分，營收爲2.3792億美元。相比之下，去年同期每股虧損30美分，收入爲2.4798億美元。

看點：普拉格能源持續致力於發展綠色氫能源的雄心令人興奮。但投資者仍在等待該公司股價的表現。PLUG股票今年迄今已下跌40%，落後於標普500指數14%的漲幅。過去12個月，該公司股價下跌約55%，而標普500指數上漲16%。該公司最近在執行方面遇到了困難。但由於其專注於綠色氫的社會價值效益，其管理層相信該公司前景光明。

管理層最近表示，他們預計到2027年將實現約60億美元的收入，到2030年將實現200億美元的收入。考慮到該公司2023財年的收入預測爲12億美元，以上的收入目標頗爲激進。這意味著要實現2027年的預測，Plug的收入必須在接下來的四年內激增400%。公司Q2營收爲2.6億美元，同比增長72%。總收入增長創下了公司記錄。然而，如何降低成本以提高利潤是公司當下的最大挑戰，公司Q2每股虧損40美分，創歷史新高。如前所述，該公司對其未來前景保持樂觀，預計2026年毛利率將達到30%。這些都是雄心勃勃的目標，預計將比2022年增長600%以上。該公司能否實現這一目標還有待觀察。但短期內，該公司必須在毛利率改善方面取得更多進展，股價才能反彈。