理想汽車(LI.O)將在週四美股盤前公佈三季度財報，此前該公司創下了電動汽車交付里程碑，其季度交付量首次突破10萬輛，但受競爭威脅加劇影響，9月底理想汽車股價大幅下跌。

理想週三美股下跌超1%，週四港股時段錄得反彈，截至發文，漲幅達3%。德意志銀行(DB.N)分析師Edison Yu在11月1日給客戶的一份報告中表示，

投資者對來自華爲支持的AITO電動汽車的競爭擔憂尤其加劇。

AITO問界，全系10月交付12700輛，其中問界新M7 10月交付10547輛，單車型單月交付破萬，創歷史新高。全新升級的AITO問界新M7系列上市以來50天累計大定已突破80000輛，此外，全景智慧旗艦SUV問界M9即將於12月上市，目前預訂已超1.5萬輛。

據媒體報道，理想此前召開的秋季戰略會，討論了公司未來5-10年的戰略方向和落地節奏等。其中針對風頭正勁的問界汽車，理想將其視爲第一競爭對手，同時還做出了“暫避新款M7的鋒芒，繼續強化家庭市場的產品長板，加快補上智能駕駛研發短板”等戰略修正。

週三晚間，另一家電動汽車初創公司公佈了三季度業績，極星汽車(Polestar)第三季度營收錄得6.13億美元，同比增長41%，但遠低於預期。財報顯示，季度運營虧損增加了33%，主要是由於毛利潤下降和運營費用上升。

極星汽車對電動汽車需求發生警告，預計今年電動汽車交付量爲6萬輛，毛利率爲2%。此前預計今年全年將交付6至7萬輛電動汽車，毛利率爲4%。受全年指引下調影響，極星汽車(PSNY.O)股價跌超2%。

該公司指出，全球消費者需求疲軟，尤其影響了電動汽車的採用率。

極星汽車報告稱，第三季度電動汽車交付量爲13900輛，同比增長了50%。

理想和極星這兩家電動汽車初創公司都瞄準了電動汽車的高端市場，與特斯拉(TSLA.O)存在一定程度的競爭關係，而極星汽車由中國汽車巨頭吉利汽車(00175.HK)和瑞典沃爾沃汽車公司共同擁有。極星此次財報中表示，吉利和沃爾沃將爲其提供額外的流動性。

根據Factset的數據，分析師預計理想汽車(LI.O)每股ADR收益將較一年前的虧損9美分增至37美分。收入預計同比增長242%，達到45.92億美元。這將標誌著理想汽車連續第四個季度實現盈利，公司的盈利能力越來越穩定，且本季度的銷售增長加速。理想汽車在2021年第三季度首次突破10億美元，在2023年第二季度首次突破30億美元。

理想汽車此前公佈第三季度電動汽車交付量爲105,108輛，較第二季度增長21%。10月份交付量突破40,000輛。

理想正在將業務擴展到純電（BEV）汽車領域。它的銷量繼續超過初創競爭對手小鵬汽車(XPEV.N)和蔚來汽車(NIO.N)。小鵬將於11月15日公佈三季度財報，蔚來尚未公佈具體日期。

此外，Polestar 4將於本季度開始在中國交付。極星將這款電動SUV描述爲比特斯拉Model Y“更高端、更豪華”。