特斯拉(TSLA.O)CEO馬斯克自2014年以來一直承諾要實現全自動駕駛，但該技術至今仍然是一個科學實驗。今年早些時候，美國國家公路運輸安全管理局責令特斯拉召回超過36萬輛汽車，原因是其全自動駕駛測試版軟件存在安全問題。

10月，在發生一系列安全事件後，美國加州暫停了通用汽車(GM.N)Cruise機器人出租車部門在該州的運營。上週Cruise的一輛機器人出租車在舊金山撞上並拖拽了一名行人，隨後宣佈召回。

不過，在某些領域，自動駕駛的未來將繼續取得進展。對於投資者來說，這是一種可以發揮的主題，不需要直接押注於特斯拉、通用或任何其他汽車製造商。

Mobileye Global(MBLY.O)是一家總部位於耶路撒冷的自動駕駛視覺處理公司，於2014年首次上市，隨後於2017年以153億美元的價格出售給英特爾(INTC.O)。去年年底，該公司以每股21美元的價格重返公開市場。股票開盤價爲26.71美元，目前價格爲37美元，較發行價上漲75%。英特爾繼續持有該公司的大部分股票。這是過去18個月中爲數不多的大型首次公開募股之一。作爲一次成功的IPO，這樣的公司更是鳳毛麟角。

目前來看，該股的上漲勢頭可能會持續下去，特別是如果Mobileye創始人兼CEO Amnon Shashua對業務未來的判斷是正確的。與馬斯克的自動駕駛承諾不同，Shashua看到了自動駕駛的中間立場，即讓汽車更安全，同時讓駕駛員繼續駕駛。

Shashua利用他在希伯來大學對計算機視覺系統的學術研究，於1999年創立了 Mobileye。十五年後，該公司在美國進行了以色列公司有史以來規模最大的IPO。

可以肯定的是，這隻股票並不便宜。華爾街預計Mobileye2023年營收約爲21億美元，調整後每股盈利爲71美分，市盈率爲50倍，遠期市銷率爲14倍。不過，該公司的業務即將發生變化，可能分析師們並未完全注意到。

目前該公司爲汽車製造商生產系統，主要是前置攝像頭和相關軟件，幫助提高汽車的安全性。它們處理避免碰撞、緊急制動和車道保持等任務，保護駕駛員免受自身不良行爲的影響。

Shashua估計，目前60%-70%的新車都配備了用於安全應用的前置攝像頭，而Mobileye佔據了該市場約75%的份額。

隨著時間推移，這些系統將變得更加複雜和強大，重點將從拯救生命轉向節省時間。這就是大資金在等待的地方。

目前，吉利汽車(00175.HK)生產的約10萬輛極氪汽車上，已經配備有Mobileye SuperVision這一純視覺方案。Mobileye還準備將該系列產品的銷售擴大至歐洲。它簽訂了協議，將在未來三年內將Supervision添加到保時捷、極星和沃爾沃的新車型中。Shashua表示，Mobileye正在與另外10家汽車製造商（合計佔全球汽車產量的34%）進行談判，以增加SuperVision，還有“更多”正在醞釀之中。

不過，這位首席執行官承認，包括特斯拉和梅賽德斯在內的一些公司可能會繼續在內部開發自動駕駛系統，但他認爲許多其他公司會轉向Mobileye作爲更好的選擇。

“很少有汽車製造商能夠維持自己開發這些高端系統，其他人會發現他們的系統在上市時間、成本和性能方面都沒有優化。”

花旗分析師Itay Michaeli最近寫道，Cruise母公司通用汽車可能正在考慮從其專有的UltraCruise計劃轉向SuperVision。

“Cruise最近遭遇挫折是否會迫使通用考慮B計劃，以便爲Cruise提供更多時間來解決最近的問題，從而讓Cruise在可預見的未來只專注於機器人出租車。” 

該分析師將Mobileye股票的目標價設爲72美元，約爲當前價格的兩倍。

Mobileye的硬件當前用於每輛車上產生的收入爲54美元。這些汽車提供ADAS（高級駕駛員輔助系統）和前置攝像頭，可提供緊急自動制動、車道偏離警告和自適應巡航控制等功能。Shashua表示，通過添加訪問高清地圖的雲連接功能，使汽車能夠在沒有路標的情況下實現車道保持等功能，該公司每輛車的收入可以增加一倍，達到約100美元。

但與SuperVision帶來的機會相比，這些數字也顯得微不足道。Shashua表示，該系統將爲Mobileye每輛車帶來約1,500美元的收入。有了這些系統，汽車就擁有了一個由11個攝像頭組成的網絡，以及車載計算能力，在某些情況下還可以爲駕駛員提供可脫手（Hands-off）體驗，這是邁向完全自動駕駛的重要一步。

Shashua預計到2026年SuperVision級汽車的市場將達到100萬輛。華爾街資管公司科文預計2024年SuperVision出貨量將達到20萬輛，是該公司2023年目標的兩倍。

Mobileye還爲低成本車輛開發了一種較便宜的自動駕駛系統版本SuperVision Lite。該車配備了七個攝像頭，只能在高速公路上使用，並且提供的可脫手駕駛機會更爲有限。

此外，Mobileye預計向汽車製造商出售一款名爲Chauffeur的系統，每輛車售價3,000美元，該系統將允許駕駛員安全地將視線從道路上移開，最初是在高速公路上。Mobileye已經與一汽集團和Smart達成協議，使用Chauffeur。

Shashua表示，到2026年，幾乎所有汽車製造商都將在至少部分車型中使用SuperVision或類似技術。

“自動駕駛正在進入消費類汽車……這不再是猜測了。”

Shashua表示，該軟件最終將允許汽車從A點行駛到B點，無需任何人工干預，也無需人工監督。也就是說，司機可以去睡覺了。Shashua的時間表是，到2026年，汽車在高速公路上行駛時將配備“無人值守”系統，到2028年，將增加主幹道和城市道路。他表示，這些系統對消費者來說每輛車的成本約爲10,000美元。他認爲它們會賣得很好。

“我認爲花費10,000美元購買一個真正的無人值守系統將會有很大的吸引力。”