四位貿易商透露稱，航運數據顯示，三家主要的希臘航運公司最近幾周已經停止運輸俄羅斯石油，以避免美國對一些運輸俄羅斯石油的航運公司實施制裁。

這一發展對俄羅斯來說是一個打擊，儘管貿易商表示，俄羅斯目前仍有足夠的航運公司幫其運輸俄油。

這四名交易員表示，希臘船運公司Minerva Marine、Thenamaris和TMS Tankers近幾周已停止運輸俄羅斯石油。Thenamaris說，它不對商業事務發表評論。Minerva Marine和TMS Tankers沒有回應置評請求。

交易員和船運代理數據顯示，這三家公司在今年9-10月之前一直是俄羅斯石油和燃料的活躍承運商，之後便開始減少參與運輸。此前與這三家公司合作過的交易員表示，這三家公司在11月之後的時間都拒絕了裝載俄羅斯原油的請求。

在這幾家希臘船運公司退出貿易之際，美國對俄羅斯石油運輸實施了更嚴厲的制裁。10月，美國首次對土耳其和阿聯酋的一些油輪所有者實施制裁，這些油輪運載的俄羅斯石油超過了七國集團規定的每桶60美元的價格上限。上週，它又對三艘船隻實施了制裁。

七國集團在2022年底對俄羅斯石油實施了價格上限制裁，但此前似乎只是“睜一隻眼閉一隻眼”。價格上限允許西方公司爲俄羅斯原油提供運輸和保險服務，只要石油售價低於每桶60美元，這一上限旨在限制俄羅斯的出口收入，同時保持俄羅斯石油供應。

自7月中旬以來，由於歐佩克+產油國減產，俄羅斯旗艦烏拉爾原油的交易價格一直高於每桶60美元的上限，這促使許多市場觀察人士表示，價格上限其實只是擺設。根據美國中國財政部的數據，俄羅斯混合原油ESPO售價也高於上限。

這三家希臘公司數十年來一直在運輸俄羅斯石油，而且在大多數其他西方公司爲避免制裁風險上升而退出這條航線時，它們仍在繼續運輸俄羅斯石油，且利潤豐厚，過去一年，俄羅斯的石油貿易爲承擔風險並留在該行業的託運人帶來了創紀錄的收入。

去年冬天，從波羅的海港口到印度的每艘油輪運輸運費飆升至1500萬美元，因爲託運人因風險高而收取高額運費，這比運輸未受制裁的原油多賺好幾倍。

這三家希臘公司運營著100多艘油輪，能夠處理俄羅斯在歐洲的Primorsk、Ust-Luga和Novorossiisk港口出口的幾乎所有石油，每月約1000萬噸，即每天240萬桶。他們還經營著一支小型油輪船隊，負責運輸燃料。

一名參與俄羅斯石油運輸的貿易商說，“影子艦隊可能不足以運輸所有俄羅斯石油。”

他指出，主要原因是俄羅斯石油現在需要8-10周才能到達亞洲客戶手中，而不是制裁前的兩週，當時俄油在歐洲銷售，這意味著俄羅斯需要更多的油輪。

不過，交易員們表示，隨著其他航運公司的介入，俄羅斯目前似乎能夠應對。

貿易商和航運數據顯示，俄羅斯目前依賴其航運公司Sovcomflot，以及許多分佈在各國等地註冊的不知名航運公司，這些船隻懸掛著從利比里亞到庫克羣島的各國國旗。