瑞典工會IF Metall在8個特斯拉(TSLA.O)工作場所發動爲期五週的罷工，工人們要求獲得集體談判權。

IF Metall在瑞典工業界擁有超過30萬名工會成員，該組織表示“只要需要，就會繼續（罷工）”。這是特斯拉工人首次舉行罷工。週四，特斯拉首席執行官馬斯克在X上明確表達了自己的感受：“這太瘋狂了。”

此前特斯拉拒絕與該工會的成員簽署集體協議。協議內容涵蓋工資、養老金、工作時間和假期等條件。集體協議是瑞典勞動力市場模式的基礎，覆蓋了近90%的僱員，用於保證標準工資和工作條件。

據稱，特斯拉表示，不會簽署集體談判協議，因爲他們“在世界任何地方都不會這樣做”。

IF Metall主席Marie Nilsson表示，這次罷工不僅是爲特斯拉工人而戰，也是爲了保護瑞典工會模式。他說：

“如果我們允許像特斯拉這樣的公司在沒有集體協議的情況下運營，其他國際公司和其他行業也會效仿……這可能需要很長時間……只要需要，我們就會繼續。”

據工會IF Metall稱，瑞典七個城市的10家特斯拉維修店的約130名機械師於10月27日首次罷工。此後，罷工範圍擴大到爲特斯拉和其他汽車品牌提供服務的其他維修店，並得到了運輸和港口工人的支持，他們拒絕在瑞典所有港口裝卸特斯拉汽車。

就連瑞典郵政服務也加入了罷工，對特斯拉來說這是一個重大挫折。因爲這實際上會阻止新特斯拉上路——瑞典運輸局發放的新車牌照只能通過郵政服務投遞。

儘管採取了這些舉措，但多家瑞典媒體報道稱，迄今爲止其影響有限，IF Metall指責這家電動汽車製造商系統性地利用罷工破壞者來規避勞工行動，其發言人表示：

“我們已爲長期衝突做好了充分準備……遺憾的是，我們目前沒有與特斯拉瑞典公司進行持續的談判，但一如既往，我們可以儘快進行進一步的談判。”

瑞典的特斯拉罷工有可能蔓延到鄰國挪威，該國最大的私營部門工會Fellesförbundet（工會聯合聯合會）表示，準備採取“同情行動”。

在挪威，Fellesförbundet稱約有500名特斯拉員工組織起來，該工會領導人約恩·埃古姆(Jørn Eggum)表示，將阻止瑞典特斯拉進入該國。本月早些時候，他對NRK廣播公司表示：

“挪威不應該成爲特斯拉的中轉國，從而讓其逃脫罷工的懲罰……我們必須讓特斯拉承擔責任，並讓他們承諾在其運營的歐洲國家遵守集體協議。”

哥德堡大學經濟史研究員兼客座研究員傑斯珀·哈馬克表示，這次罷工是爲了捍衛斯堪的納維亞模式，對抗美國模式。他說：

“我的猜測是，如果沒有集體協議，特斯拉無法留在瑞典。工會將會獲勝。我很難預計工會失敗。這個問題太重要了。”

特斯拉還面臨來自其他工廠的壓力。在德國，工會領導人曾試圖將大約11,500名員工組織起來。在壓力越來越大的情況下，馬斯克給柏林超級工廠的工人提供了4%的加薪。