在歐佩克+會議即將召開之前，俄羅斯每週海運原油出口出現反彈。

彭博監測的油輪跟蹤數據顯示，儘管黑海的油輪裝載受到風暴的干擾，但截至11月26日的一週，從俄羅斯港口出口的原油約爲324萬桶/日，與截至11月19日的修正數據相比，這一數字增加了37萬桶/日。

由於10月份出口激增的最後一週被排除在計算之外，波動性較小的四周平均流量連續第三週下降。按照這一指標，俄羅斯海運原油出口降至316萬桶/日，比截至11月19日期間的修正數據減少約10萬桶/日。這是12周以來的最低水平，但仍比截至8月20日期間的日產量高出約27萬桶，當時俄羅斯的原油出口削減幅度最大。

截至11月22日當週，俄羅斯的原油加工量攀升至8月中旬以來的最高水平，原因是煉油廠結束了季節性維護以及政府放寬燃料出口限制。

克里姆林宮每週的石油出口關稅收入出現反彈，收復了前一週的大部分跌幅。從明年1月起，俄羅斯的石油生產商將支付更高的生產稅，以爲增加的下游補貼提供資金。該國政府於10月份恢復了對中國石油產業下游煉油廠的全額補貼。作爲俄羅斯長期稅制改革計劃的一部分，出口關稅將於今年年底取消。

值得注意的是，隨著美國加強俄油上限制裁的執行力度，俄羅斯的石油貿易已經開始受到影響。

據外媒報道，一艘受到華盛頓制裁的俄羅斯油輪仍漂浮在距離印度港口約1600英里的地方，後者在是否讓這艘油輪停靠的問題上陷入了兩難境地。

目前該油輪已在當前位置滯留了大約10天。它漂流在海上的時間越長，就越突顯出印度面臨的挑戰。印度一方面尋求進口廉價的俄羅斯原油，另一方面又要避免與美國關係受損的風險。

任何表明美國可能阻礙俄羅斯輸送本國石油的能力的跡象都會引起克里姆林宮的擔憂。在俄烏衝突爆發之後，俄羅斯集結了一支龐大的影子艦隊來應對西方制裁。

根據船舶追蹤數據，這艘懸掛利比里亞國旗、由俄羅斯現代商船隊集團公司（Sovcomflot）所有的阿芙拉型船“世紀號”（NS Century）於10月底從韓國麗水起航。Sokol等級油從俄羅斯東部i德卡斯特萊港口（De-Kastri）裝載，經常在麗水進行船對船轉運。

在停泊之前，這艘油輪正駛向印度瓦迪納爾港，印度煉油商Nayara Energy在那裏有一家煉油廠，俄羅斯石油公司是該公司的最大股東。

Nayara Energy發言人表示，這批貨物不屬於其煉油廠。印度石油公司沒有立即對這批貨物發表評論。印度航運總局上週表示，正在等待政府關於是否允許該船卸貨的指示。 

美國最近制裁了五艘使用西方服務運輸石油的船隻，因其運載的原油價格超過每桶60美元，這是七國集團規定的價格上限。

在美國中國財政部致函航運公司，稱其可能違反七國集團（G7）對俄羅斯石油的價格上限制裁後，希臘油輪船東已經縮減了從俄羅斯運來的原油數量。