週三 ，兩名消息人士表示，歐佩克+將繼續就2024年石油政策舉行會談，原定於週四舉行的會議不會推遲。

昨日，消息人士曾表示，原定於週四舉行的會議有可能進一步推遲，因爲其中一名與會者稱，由於各國堅持各自立場，談判非常困難。

消息人士表示，這是因爲與非洲產油國在產量配額問題上存在分歧，不過消息人士此後表示，該組織在這一點上已接近達成妥協。

在關於非洲產油國產量配額的談判艱難推進之際，歐佩克+6月份達成的協議允許阿聯酋在2024年提高產量。該聯盟關於產量配額的談判向來很困難。

投資者對原油價格前景越來越悲觀，他們越來越懷疑歐佩克+是否會深化減產，及其是否足以抵消非歐佩克產油國供應的增加和經濟前景的惡化。

但許多專業基金經理對精煉燃料價格更爲樂觀，尤其是美國汽油和柴油，因預計低庫存將確保燃油價格較原油價格更爲堅挺。

在截至11月21日的7天內，對沖基金和其他基金經理在六種最重要的石油期貨和期權合約中僅賣出了相當於300萬桶的原油，其對原油的大幅拋售被對燃油的增持所抵消。

具體來看，基金經理拋售了1600萬桶布倫特原油，900萬桶WTI原油，增持1300萬桶美國汽油，1000萬桶歐洲柴油。

WTI原油和布倫特原油的總持倉量已降至僅2.25億桶，處於2013年以來最低的百分位數，距離歷史最低點只有不到2000萬桶。

隨著美國原油產量持續攀升，NYMEX和ICE WTI原油的持倉量尤其低，僅爲7000萬桶（自2013年以來所有周的第二個百分位數）。基金經理已連續八週拋售WTI原油，自9月底以來總共減倉2.16億桶。

總而言之，基金經理對原油的看空情緒幾乎與6月底沙特及其歐佩克+夥伴實施進一步減產之前一樣。

相比之下，燃油的總持倉量爲1.14億桶（第51個百分點），其中美國汽油（6400萬桶）和柴油（3300萬桶）的倉位相當可觀。基金經理已連續五週增持汽油，自10月中旬以來總計買入了3800萬桶。

天然氣方面，對沖基金和其他基金經理在截至11月21日的7天內賣出了相當於2360億立方英尺的天然氣期貨和期權，過去三週累計拋售9580億立方英尺，使淨頭寸降至去年9月底以來的最低水平。

由於氣溫高於平均水平和產量強勁增長，基金經理們多次建立天然氣多頭頭寸的努力受挫。鑑於供應持續的過剩，未來幾個月天然氣價格可能不得不保持在非常低的水平，以迫使市場走向平衡。