2023年聯合國氣候變化大會（COP28）正在迪拜世博城召開，持續時間爲2023年11月30日-12月12日。國際能源署(IEA)於11月27日會議召開前發佈了一份報告，稱化石燃料行業正面臨“關鍵時刻”，生產商必須在加劇氣候危機和轉向清潔燃料之間做出選擇。

報告抨擊了一些石油和天然氣公司，指出這些公司認爲，只要燃燒過程中產生的排放得到清理，鑽探就可以無限期地繼續下去。報告稱，該行業一直在保持一種“幻想，認爲大量的碳捕獲是解決方案”。

碳捕獲技術和化石燃料的未來作用是這次會議的一個關鍵問題。

週六，埃克森美孚(XOM.N)CEO達倫·伍茲駁斥了IEA的上述說法，即利用大規模碳捕獲來應對氣候變化是一種難以置信的“錯覺”，並表示電動汽車和太陽能也同樣如此。伍茲在迪拜COP28氣候峯會間隙表示：

目前還沒有出臺能夠解決問題的大規模解決方案。所以，你可以說今天的碳捕獲，你可以說關於電動汽車、風能、太陽能。我認爲，對於我們一開始嘗試做的任何事情，批評都是合理的。

此次是這一全球化石燃料巨頭CEO首次出席年度氣候峯會，這反映出全球石油和天然氣公司越來越多地將自己重塑爲全球氣候變暖解決方案的一部分。埃克森美孚已宣佈投資170億美元用於其低碳業務，其中包括碳捕獲。該公司辯稱，導致氣候變化的問題是溫室氣體排放，而非化石燃料本身。

雖然由於成本高，商業上可行的碳捕獲項目很少，但電動汽車目前約佔全球新車市場的13%，太陽能和風能的部署也在迅速擴大。

伍茲表示，他相信到2050年，石油和天然氣將在世界上發揮“重要作用”，但拒絕提供對需求水平的估計。

作爲埃克森低碳戰略的一部分，該公司在7月宣佈以49億美元收購Denbury及其1300英里(2100公里)的二氧化碳管道網絡，該管道網絡將與埃克森計劃埋碳的墨西哥灣近海區塊相連。

到目前爲止，埃克森已經說服了美國最大的氨氣製造商、一家工業氣體公司和一家大型鋼鐵公司簽訂了長期的碳減排服務合同，該合同每年將覆蓋約500萬噸二氧化碳。目前，全球能源和工業每年產生約370億噸二氧化碳。

伍茲拒絕提供合同的細節，但他表示，美國去年通過的《通貨膨脹削減法案》規定，對碳捕獲和封存的補貼最高可達每噸85美元，這將使投資有利可圖。

伍茲說:“我們基本上是在幫助客戶脫碳，並利用稅收抵免。”但他補充說，從這些交易中賺錢“可能還需要幾年時間”。