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CFRA汽車分析師加勒特·尼爾森(Garrett Nelson)週二晚間發佈了對2024年的預測清單。其中一些具有爭議,另一些符合當前華爾街的共識預期。
尼爾森預計,一款尺寸更小、價格更低的特斯拉(TSLA.O)將在2024年某個時候推出。這並非一個大膽的預測,但對特斯拉和整個汽車行業來說至關重要。
對於特斯拉來說,新車型可以重振增長。特斯拉預計2023年出貨量約爲180萬輛,2024年出貨量爲210萬輛。這一增幅不到20%,與該公司50% 的年均增長目標相去甚遠。
對於該行業來說,負擔能力是關鍵。純電動汽車(BEV)的銷售增長正在放緩,部分原因是產品缺乏。
大多數電動汽車的定價與豪華汽車相同,而純電動汽車目前約佔美國豪華汽車總銷量的四分之一。純電動汽車約佔非豪華車銷量的3%。非豪華汽車購買者尚未採用純電動汽車是有原因的,例如里程焦慮。另一個大問題是缺乏選擇。
該分析師指出,到2024年,混合動力汽車將在美國大受歡迎,最近的趨勢表明,美國消費者真正開始看到混合動力汽車的價值。
混合動力汽車在2023年將表現強勁,約佔美國汽車銷量的8%,高於2022年的約5%。尼爾森指出,價格是部分原因。
“2023年迄今爲止,混合動力汽車的平均交易價格爲42,400美元,低於內燃機汽車的平均交易價格44,800美元。”
這是平均價格,意味著還有更便宜的選擇。2024款普銳斯起價約爲28,000美元。更便宜、更高效的選擇應該會讓混合動力車在2024年保持暢銷。
傳統的內燃機和變速器的成本仍然低於電機和電池。隨著電池成本的下降,這種情況正在發生變化。如今,電動汽車的平均價格比內燃機汽車的平均價格高出10%左右。2022年,這一數字約爲30%。尼爾森認爲,未來的差距會更小。
“到2024年,美國電動汽車的價格將幾乎與內燃機汽車持平。隨著各汽車製造商大幅降低電動汽車價格,再加上激勵措施的增加,電動汽車距離2023年所有汽車平均價格的目標更近了。”
Lordstown Motors(RIDE.O)於今年6月申請破產保護。尼爾森表示,他在該行業看到了更多類似處於危險邊緣的企業。但他並沒有透露具體是哪些公司會在接下來倒下。不過,該分析師確實指出,Rivian(RIVN.O)、北極星(PSNYW.O)、Lucid(LCID.O)和菲斯克(FSR.N)這些公司“遠未盈利,而且燒錢的速度可能會威脅到他們的生存能力”。
由於疫情引發的供應鏈短缺,導致經銷商庫存所剩無幾,汽車價格飆升。目前正在逐漸恢復正常化,儘管進展緩慢。2023年新車遠比2022年便宜幾百美元。2024年還會更加便宜一些。
較低的價格通常意味著更多的需求。尼爾森認爲行業銷售額正在增長。這也意味著該分析師並不認爲經濟會出現硬著陸。
然而,該分析師也指出,美國汽車的平均車齡接近14年,卡車的平均車齡約爲12年。過去30年裏,汽車的平均車齡增加了約五年。其中一些是提高質量,但高價格和較低的經銷商庫存意味著人們更喜歡修理而不是購買。尼爾森指出,有一種方法可以在股市中發揮這種趨勢。這對奧萊利汽車配件(ORLY.O)和汽車地帶(AZO.N)等售後零部件供應商的股票有利。