• GAM投資總監Mark Hawtin表示，圍繞特斯拉在中國的全自動駕駛產品的能力的預期具有誤導性；
• Hawtin表示，全自動駕駛(FSD)缺乏成爲真正“自動駕駛”技術典範的品質；
• “這絕不是自動駕駛，”他告訴CNBC，並補充說所謂的“FSD”目前已經在美國和英國推出。

據一位頂級科技投資者稱，電動汽車巨頭特斯拉(TSLA.O)在中國推出先進的駕駛輔助功能的消息並不像投資者認爲的那樣具有開創性。

GAM投資管理公司的投資總監Mark Hawtin專注於投資於顛覆性增長和技術股的投資，他在週四告訴CNBC，這種期望是誤導性的，特斯拉的全自動駕駛服務並沒有提供完全的自動駕駛。

“我們應該說一下他們在做什麼——每個人都在談論這種全自動駕駛能力，”Hawtin告訴CNBC。“他們在中國能夠做到的，是他們在美國或英國已經做到的，那就是輔助駕駛功能。”

本週一，特斯拉股價大幅上漲，創下了自2021年3月以來的最大單日漲幅，因爲它向在中國推出FSD邁出了重要一步。特斯拉上週日表示，在通過了中國的數據安全要求後，中國地方當局解除了對特斯拉汽車的限制。這提高了人們對特斯拉FSD將很快在中國上市的預期。

但Hawtin表示，該公司所謂的全自動駕駛服務缺乏成爲真正“自動駕駛”技術典範的品質。

“這絕不是自動駕駛，”他告訴CNBC。他認爲，能夠實現“真正自主”的特斯拉FSD版本還需要5到10年的時間。

Hawtin表示，特斯拉與百度(BIDU.O)的交易對百度來說是一個比特斯拉更大的短期勝利，並補充說，在中國，比亞迪股份(01211.HK)、華爲、小鵬汽車(XPEV.N)、理想汽車(LI.O)車和小米集團(01810.HK)等公司都在提供二級自動駕駛技術，競爭非常激烈。

完全自動駕駛（FSD）是特斯拉自動駕駛輔助的升級版。特斯拉還沒有製造或銷售能夠完全自動駕駛的汽車。該公司銷售的是“二級”駕駛輔助系統，以FSD品牌推廣。

根據SAE標準制定組織的說法，“三級”輔助駕駛，也被稱爲“條件自動駕駛”，需要處理駕駛所有方面的系統，但仍然需要駕駛員在場。

特斯拉多年來一直在中國提供FSD技術，但其功能有限，僅限於自動變道等操作。

GAM不持有特斯拉的股票，Hawtin說他個人也不持有特斯拉的股票。