上週，俄羅斯單週原油出口量創下自俄烏衝突以來的最大跌幅，波動較小的四周平均出口量也跌至2月份以來的最低點。

數據顯示，截至7月7日當週，俄羅斯的海運原油流量下降了約99萬桶/日，至267萬桶/日，這是自1月份最後一週以來的最低值，當時太平洋港口科茲米諾（Kozmino）的裝運量因風暴而減少。四周平均值減少約21.5萬桶/日，降至327萬桶/日的20周低點。

經過上週的下滑，今年迄今爲止的俄羅斯海運原油流量與2023年全年的平均水平基本持平。

俄羅斯幾乎所有石油港口的出貨量都有所下降。唯一的例外是摩爾曼斯克港，只有一艘船出口，而庫頁島的普里戈羅德諾耶港（Prigorodnoye）則連續第二週沒有任何出口。

這一下滑沒有明確的原因。裝運計劃中沒有任何空檔期表明需要進行維護工作，也沒有風暴影響船隻停泊或裝運的報告。但波羅的海、黑海和太平洋的裝運量每週都在下降。

俄羅斯對歐佩克+產量目標的遵守情況有所改善，這可能減少可供出口的原油。據俄羅斯能源部採用7.18桶/噸的比率折算，該國3月至6月期間的日產量減少了約36萬桶。中國煉油廠開工率的恢復也可能減少了出口量。7月頭幾天的數據顯示，隨著烏克蘭襲擊後季節性維修工作的完成，煉油廠的加工量達到了去年12月以來的最高水平。

根據彭博社的計算，俄羅斯最大的原油出口商俄羅斯石油公司（Rosneft PJSC）和盧克石油公司（Lukoil PJSC）計劃在圖阿普謝（Tuapse）和諾爾西（Norsi）煉油廠恢復運營後，將本月從新羅西斯克的總出口量從6月份的水平削減約20萬桶/日。

在截至7月7日的一週內，俄羅斯海運原油出口總值也有所下降，從截至6月30日的約19.2億美元下滑至14.4億美元。但其主要原油品種的價格連續四周環比上漲限制了這一降幅。即便如此，每週收入仍是自1月份最後一週以來的最低值。

另外，俄羅斯賴以運輸石油的船隻在受到西方當局制裁後大多處於閒置狀態。

在俄羅斯國有航運公司Sovcomflot PJSC擁有的21艘船隻中，有3艘已經裝載了貨物，隨後從自動跟蹤系統中消失，其他船隻則仍處於閒置狀態。

英國於6月13日製裁的三艘原油油輪仍停泊在烏斯季盧加（Ust-Luga）石油港口附近，儘管它們早些時候曾參與俄羅斯波羅的海港口的裝載計劃。不過，目前還不清楚它們是否真的會裝貨，因爲彭博社看到的部分船隊名單中已經沒有它們的身影。同樣，自6月25日以來，受歐盟制裁的原油運輸公司中沒有一家的船隻裝載過貨物。