特斯拉(TSLA.O)第二季度利潤同比下降逾40%，連續第二個季度下滑。不及預期的財報表現導致該股在週二美股盤後重挫8%。

最新財報顯示，特斯拉2024年Q2營收255億美元，第二季度毛利率爲18%；整後每股收益0.52美元。儘管採取了降價和低息融資等促銷措施，以及裁員等節約成本和支出的舉措，但特斯拉的銷量仍顯著下滑，導致淨利潤較去年同期下降45%至14.8億美元。

財報還顯示，第二季度其汽車業務總營收198.78億美元，發電和儲能業務營收30.14億美元，服務及其他業務營收26.08億美元，汽車銷售業務營收185.3億美元，汽車租賃業務營收4.58億美元，表現均低於去年同期。

4月至6月期間是該公司銷售額連續第二個季度同比下降，這是有史以來首次出現連續季度銷量下降。自特斯拉上市以來唯一一個銷售下降的季度是在疫情爆發初期，當時居家辦公令迫使其工廠關閉。

特斯拉並未給出新的全年銷量目標，但警告說，“2024年，我們的汽車保有量增長率可能會明顯低於2023年的增長率。”由於銷量下降以及買家爲其核心車型支付的費用減少，特斯拉的盈利能力受到重創。馬斯克將業績低迷部分歸因於去年爆發的價格戰，當時競爭對手紛紛推出自己的電動汽車產品。馬斯克在與分析師的電話會議上表示：“有不少競爭對手的汽車進入市場，但表現不佳，不過他們對這些汽車的折扣很大。”

特斯拉本次財報的一個亮點，是向其他未能滿足碳排放要求的汽車製造商提供創紀錄數量的監管積分銷售。這些積分帶來的收入（本質上是純利潤）在第二季度升至8.9億美元，同比翻了兩倍多。

在隨後的財報電話會議中，馬斯克還被問及有關特斯拉車型陣容老化、Robotaxi推遲發佈以及對人工智能芯片供應擔憂等方面的問題。

這位特斯拉首席執行官證實，特斯拉的Robotaxi已推遲至10月10日發佈。特斯拉在財報中表示，在提供無需司機的機器人駕駛服務之前，該公司仍面臨監管和技術障礙。馬斯克表示，他對特斯拉的自動駕駛將獲得監管部門的批準持樂觀態度，如果明年無法實現首次Robotaxi駕駛，他將感到“震驚”，但他無法給出明確的時間表。

馬斯克還對有關特斯拉更新版Roadster和下一代低成本汽車的問題給出了含糊的回答。馬斯克表示，該公司將在2025年上半年推出更便宜的電動汽車，但沒有提供有關該產品的任何進一步細節。他表示該車型有望於2025年上半年開始生產。但是，今年春天，他曾表示最快可能會在今年年底開始生產。當被問及特斯拉是否會出售現有汽車的精簡版以降低價格時，馬斯克表示，他不想通過詳細闡述公司的未來計劃來損害對特斯拉現有車型的需求。

馬斯克正試圖帶領公司度過一個動盪的時期，他一方面應對核心汽車業務的挑戰，另一方面加大對自動駕駛汽車和人工智能的押注。他一再敦促投資者將特斯拉視爲不僅僅是一家汽車製造商，並表示這些新合資企業可以將該公司的市值提升至超過30萬億美元。

另外，馬斯克還指出，特斯拉在墨西哥建造組裝廠的計劃已被擱置。這些計劃是在一年多前宣佈的，但馬斯克表示，由於共和黨候選人特朗普威脅要對從墨西哥進口的汽車徵收關稅，這些計劃現已暫停，直到總統選舉之後。

AJ Bell投資分析師丹·科茨沃斯（Dan Coatsworth）表示，特斯拉現已連續四個季度未達到盈利目標。 “關於無人出租車、人形機器人和自動駕駛的討論很多，這爲投資者提供了令人興奮的敘述，但沒有忽視這樣一個事實：這些是明天的潛在財富，而不是今天。”

特斯拉股價在週二美股盤後下跌超過8%。截至週二收盤，該股今年迄今下跌約1%，而今年早些時候跌幅曾高達44%。自6月13日以來，特斯拉股價飆升逾30%，當時股東終於投票批準了馬斯克560億美元的薪酬方案，對機器人出租車的希望也提振了其股價。

但是，特斯拉投資者、Aptus Capital Advisors的股票和投資組合經理大衛·瓦格納 （David Wagner）表示：“埃隆很擅長在投資者面前拋出胡蘿蔔，但新想法往往願景長遠，而執行力較差。”