特斯拉(TSLA.O)週三一度看似要扭轉連續兩天的跌勢，但最終還是滑落至負值區域。

週三上午，理想汽車(LI.O)公佈了好於預期的第二季度財報，併爲第三季度提供了穩健的財報指引。這些消息通常對理想汽車股票及其同行的股票是利好的，但初期的漲幅最終消失了。

第二季度，理想預計第三季度的交付量爲14.5萬至15.5萬輛，同比增長約38%至48%。預計第三季度營收394億元人民幣至422億元人民幣。

通常情況下，超出預期的業績和穩健的指引會對股票有所幫助。但問題在於，預計銷售額的增長速度將低於交付量的增長，部分原因是電動車價格因競爭加劇而下滑。這對利潤率和大多數電動車製造商的股價造成了壓力。

理想汽車第二季度的營業利潤率不到2%，低於去年的6%。特斯拉第二季度的利潤率約爲6%，低於去年的10%。

隨著價格下滑，維持利潤率以及更加激烈的競爭給生產更便宜的電動車帶來了壓力。小鵬汽車(XPEV.N)的最新車型也印證了這一點。

週二，小鵬推出了一款更低價的電動車，名爲MONA，定價在12萬至15.6萬元人民幣，預計將在2025年初開始交付。

Model 3是特斯拉價格最低的車型，特斯拉也在尋求推出更便宜的車型，以擴大其市場份額。管理層今年早些時候表示，他們計劃在2025年初推出一款更低價的汽車，通常被投資者和華爾街稱爲Model 2，起售價預計爲25000美元。

投資者希望一款新的低價車型能推動特斯拉的增長。2024年上半年，特斯拉交付了約83.1萬輛汽車，同比下降約7%。

2024年上半年，特斯拉在中國售出了約27.8萬輛汽車，同比下降約5%。在美國，特斯拉售出了約30.4萬輛汽車，下降了近10%。

增長放緩是所有電動車製造商面臨的問題。週二，通用汽車(GM.N)敲定了在印第安納州建設一個35億美元電動車電池廠的計劃。該廠將擁有生產最多50萬輛全電動車所需電池的能力。新電池廠是一個積極的信號，表明通用汽車仍然致力於電動車的發展。但該廠預計將在2027年開放，比公司最初設想的時間晚了大約一年。

汽車公司傳統汽車業務的穩定利潤和大規模股票回購勝過了對電動車增長放緩的擔憂。

通用汽車、特斯拉和其他汽車製造商仍然希望電動車的增長在未來幾年加速。他們正在爲此投入數十億美元。