在第三季度，特斯拉(TSLA.O)在美國售出了16,692輛Cybertruck，佔電動卡車市場近50%的份額。儘管每輛車的平均交易價格超過115,000美元，這一表現依然令人矚目。

自2019年原型機發布以來，特斯拉Cybertruck就備受爭議。它形狀奇特，生產難度大，價格昂貴，卻依然成爲了暢銷車型。

與Cybertruck競爭的有雪佛蘭Silverado、GMC的Hummer和Denali、Rivian(RIVN.O)的R1T以及福特F-150 Lightning。根據凱利藍皮書，9月份Cybertruck的平均交易價格高達116,706美元，儘管“9月份售出了超過5,000輛Cybertruck”。

如此高價車型的銷量並不常見。根據自由資本市場分析師Mike Ward的說法，只有約3%到4%的新車售價超過100,000美元。這使得Cybertruck在高價新車市場中佔據約10%的市場份額。到9月底，特斯拉在美國新車銷售中的市場份額約爲4%。

Cybertruck的開局令人印象深刻，但這並不意味著對埃隆·馬斯克的這款先鋒皮卡的最終評判已經做出。目前Cybertruck的銷量無疑非常可觀，但它面臨著一些重要的考驗。此外，特斯拉仍需推出不同型號以大幅提升銷售增長。

Cybertruck的下一個挑戰是銷售更多低價車型。三電機“Cyberbeast”起售價約爲95,000美元（選項會推高平均交易價格）。全輪驅動版本起售價約爲75,000美元，而後驅版本的起售價預計爲60,000美元，目前尚未上市（特斯拉優先生產更昂貴、更高利潤的版本是合理的）。

特斯拉希望年產250,000輛Cybertruck。實現這一目標需要所有車型都達到銷量。

至於更多車型，特斯拉計劃在2025年推出其低價電動車，通常稱爲Model 2。這將使特斯拉進入更廣闊的汽車市場。售價低於40,000美元的轎車和小型SUV約佔新車市場的一半。

投資者希望Model 2能夠提升停滯不前的銷售增長。在2024年前三個季度，特斯拉交付了約120萬輛汽車，同比下降約2%。華爾街預計2024年交付量約爲180萬輛，基本持平於2023年。

展望未來，華爾街預計2025年交付約200萬輛。這一數字可能包括更多的Cybertruck和一些Model 2電動車。