特斯拉(TSLA.O)與加利福尼亞一名青少年家庭達成了保密協議，解決了一宗由該家庭提起的訴訟，訴訟涉及2019年發生的一起特斯拉Model 3在自動駕駛模式下的致命車禍。

法院文件披露的和解協議標誌著特斯拉最新的一次努力，旨在避免因致命車禍而進行陪審團審判。原定於大約一個月後在阿拉梅達縣高等法院開始的審判現已取消。

這項和解協議是在特斯拉與其他幾宗訴訟中達成祕密和解協議後達成的，這些訴訟均指控其技術缺陷導致致命事故。特斯拉在2023年兩起加利福尼亞州的自動駕駛車禍審判中獲勝，但在邁阿密的一起案件中，聯邦陪審團裁定該公司對一起撞上停駛SUV的致命事故部分負責，並判處2億美元的懲罰性賠償，這也是特斯拉首次遭遇重大挫折。特斯拉正在挑戰這一判決。

在最近解決的案件中，本傑明·馬爾多納多（Benjamin Maldonado）和他的15歲兒子喬瓦尼（Jovani）正在從足球比賽回家，駕駛他們的福特探險者（Ford Explorer）行駛在阿拉梅達縣的I-880號州際公路上。交通開始減速，馬爾多納多在變換車道前打開了轉向燈。就在幾秒鐘後，一輛特斯拉Model 3使用自動駕駛輔助系統從後方撞上了他們的車，喬瓦尼從副駕駛座上被拋出並當場死亡。

特斯拉和該家庭的律師尚未回應置評請求。

碰撞前的數據顯示：特斯拉的數據表明，在撞擊前的幾秒鐘裏，駕駛員沒有把手放在方向盤上，並且車速約爲每小時70英里（113公里）。

該家庭聲稱，特斯拉的駕駛輔助軟件存在缺陷，導致車輛未能對道路條件作出反應。他們還指控特斯拉虛假宣傳其車輛的自動駕駛能力，未能安裝關鍵的安全保障措施來提醒駕駛員保持注意力集中。這些指控是中國全國範圍內多起針對特斯拉的訴訟中的常見特點。

特斯拉在法庭文件中辯稱，其技術按設計運行，且沒有證據表明Model 3駕駛員的決定——把手從方向盤上移開——是受到首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）公開聲明的影響，後者曾表示特斯拉汽車可以自主駕駛。

儘管馬斯克曾在2019年的社交媒體帖子中表示不喜歡和解“無理”的案件，但公司近期仍在和解車禍訴訟。

佛羅里達州的個人傷害律師阿倫·戴維斯（Aaron Davis）表示，馬斯克宣稱不喜歡和解並沒有什麼負面影響。

“最終，他或他代表公司做出的決定將基於每個案件的事實，”戴維斯說。

Model X案件

在2024年4月，就一起Model X事故的案件，特斯拉在開庭前幾天與原告達成和解。這起事故發生在2018年，當時一名司機在玩手機上的視頻遊戲時依賴自動駕駛功能，車輛偏離了加州高速公路並撞上了路障。

接下來一個月，特斯拉與一名Model S乘客的家屬達成了和解，該乘客在2016年的一場車禍中死亡，特斯拉辯稱車禍完全是司機的責任，而警方稱司機血液酒精濃度超過法定限值兩倍。

在邁阿密的審判開始前幾天，特斯拉悄悄與另一宗2019年佛羅里達致命車禍案件達成和解。案件涉及一名使用自動駕駛的Model 3司機，與一輛跨越佛羅里達州公路的拖車發生碰撞。

對於汽車製造商來說，和解車禍案件而非將其提交陪審團審理並不罕見。事實上，絕大多數個人傷害案件從未進入審判階段。多起針對特斯拉的訴訟已經被原告撤回或被法官駁回。

股價受挫

在特斯拉股價遭受重創後，馬斯克一直在努力恢復投資者信心，最初是由於他與唐納德·特朗普總統的親密關係，後來又因他與特朗普總統的劇烈決裂和銷售下滑。馬斯克明確表示，特斯拉的未來取決於自動駕駛技術，並且公司正處於啓動機器人出租車業務的過程中。

特斯拉未來六個月內還面臨三起自動駕駛致命車禍案件的審判，均發生在加州。11月，它還將因一起案件在休斯敦進行審判，案件指控五名警察在高速公路旁嚴重受傷，當時一輛自動駕駛的特斯拉以每小時70英里的速度撞上了停在路邊的警車。

該公司還在與加利福尼亞州機動車輛管理局（DMV）展開鬥爭，後者指控特斯拉虛假宣傳其駕駛輔助軟件比實際功能更強大。7月舉行了聽證會，但未立即作出裁決。