9月25日晚，小米集團(01810.HK)董事長兼CEO雷軍發表第六次年度演講，分享了小米玄戒芯片和小米造車背後的故事，他還正式發佈了小米17系列手機。

今晚的小米發佈會，把“輕薄小旗艦”重新寫進了行業記憶。小米17系列正式登場，是小米史上最強小尺寸全能旗艦，6.3英寸的機身握持感輕巧，屏幕四邊僅1.18毫米，幾乎做到了四等邊視覺。

它不僅顏值在線，還首發高通最新的第五代驍龍8至尊版芯片，號稱是全球最快的移動SoC，帶來4.6GHz的超高主頻。配合小米獨家的3D環形冷泵散熱，小體積依然能壓住澎湃性能。

續航也給足誠意，內置7000mAh的金沙江電池，支持100W有線和50W無線快充，算是把“小尺寸”和“長續航”這對矛盾調和了。徠卡三攝、頂級鍍膜、IP69級防水防塵等配置更是直接拉滿。

雷軍宣佈，小米17起售價爲4499元，今天早些時候他曾表示加量不加價。

在雷軍的第六次年度演講，他集中回應外界對小米的質疑並闡述芯片與造車思路。他表示，很多人認爲小米已經非常成功，但他“內心卻充滿難以言說的焦慮”。他談到網絡上的批評與攻擊，稱不少人對小米存在固有偏見，經常會看到諸如“小米就是一家組裝廠，沒啥技術，只會營銷，肯定走不遠”等說法。

關於芯片路線，雷軍強調芯片是小米走向成功的必由之路，自研手機SoC至少要堅持十年、至少投入五百億。他指出，當年的松果切入點選錯了，自研手機SoC做中低端“完全沒機會”，只有從最高端切入纔有一線生機，“我們研究以後發現，當年蘋果和華爲都是從最高端切入的，沒有一個手機公司是從低端切入SoC的。所以這個結論讓我們充分的意識到，松果一上來切入點找錯了，方向錯了”。

雷軍表示失敗並不可怕，關鍵在於正視內心的恐懼。

至於汽車業務，他稱小米之所以能在較短時間內取得成績，是因爲聚集了一大批熱愛汽車、野心勃勃的工程師，希望在小米平臺上做出“驚天動地的大事情”。對於YU7的定位，他說項目一開始就揹負“底牌”的使命，“假如SU7不成功，YU7就是我們最後的底牌，它必須肩負著爲小米汽車力挽狂瀾的使命”。

他回憶SU7 Ultra紐北認證過程，小米曾向紐北官方連發21封郵件，初次見面被問到“中國手機廠爲什麼要來紐北”，最終憑藉雄心爭取到機會。他表示仍會反覆觀看紐北官方賽道認證視頻，“我看了不下十遍，再看依然心跳加速，熱血沸騰”。

他還提到對友商車型的觀點，認爲Model Y是一輛好車，“如果不選YU7，可以選擇Model Y。當然，中國別的車也不錯，明天理想i6發佈，也可以考慮一下理想i6”，同時“點贊”理想L9的產品取向。