來自能源和航運市場領先數據供應商Vortexa的數據顯示，裝載著超過2000萬桶沙特原油的超級油輪正在埃及紅海沿岸聚集，這是自2020年全球新冠疫情最嚴重時期以來最多的一次。

這一罕見現象背後的原因尚不清楚，但目前正值沙特誓言進一步減產以提振油價之際。對供應過剩的擔憂持續籠罩市場，投資者正急於判斷需求增長的方向。沙特海上原油增加要麼反應了需求真的過於疲弱無人問津，要麼是沙特有意爲之，以此減少市場供應，達到提振油價的目的，還有一種可能是貿易商看好油價後市，先在海上囤油，待價格回升再賣出。

Vortexa中東和北非市場情報和分析主管Jay Maroo在上週五的一份報告中寫道：

“上一次沙特的海上原油儲存量高於當前水平還是在2020年第二季度，當時海上積聚了3000萬桶沙特原油，那時候強勁的期貨價溢結構導致海上原油儲存量普遍上升。”

（期貨溢價（contango）是一種“近低遠高”的價格結構，這一結構能讓貿易商通過囤貨至晚些時候再賣出獲利，當市場處於期貨溢價狀態時，即現在的價格比未來幾個月之後要低，那麼有原油庫存的貿易商就可能鎖定利潤。 ）

Jay Maroo還給出了當前紅海地區沙特油輪數量增加的一個可能解釋：歐洲對沙特原油的需求增加，並指出基礎設施問題似乎不是這一現象的罪魁禍首。其他船隻仍在抵達埃及的紅海石油碼頭Ain Sukhna，幾乎或根本沒有延誤卸貨。

Ain Sukhna碼頭是SUMED管道的起點，該管道通往埃及地中海沿岸西迪克爾（Sidi Kerir）的原油儲存和裝載終端。這些設施部分歸幾個中東產油國所有，其中包括該系統的最大用戶沙特。根據外媒監測的船隻跟蹤數據，在Ain Sukhna碼頭附近停泊的10艘船隻中，有8艘是沙特所有。

值得注意的是，儘管沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼親王有關石油做空者最好“小心”的警告最初似乎起了作用，但投機客目前已將布倫特原油多頭押注大幅削減至三週以來的最低水平。與此同時，根據洲際交易所（ICE）和美國商品期貨交易委員會（CFTC）截至上週二當週的數據，押注WTI原油價格下跌的頭寸達到了12周以來的最高水平。由於對供應過剩的擔憂持續加劇，對沖基金和動能交易商等投機者對主要石油合約都極度看空。