全球航運運價今年來持續縮水，據上海航運交易所公布的中國出口集裝箱運價指數（CCFI）顯示，截至9月底的最新指數不僅續創年內新低，美西線運價和最高點相比，跌幅更高達近9成。不過運價大幅回落帶動一波搶貨潮，反讓近期出口貨量增約3成。
澎湃新聞報導，隨著歐美航線運價持續降溫，CCFI綜合指數一路下滑，最新9月30日指數為2,328.81，較前一周9月23日下降5.9％。
報導引述多位國際貨運代理業者指出，相較於去年一度炒至2萬美元大關的中美航線，目前美西、美東航線運價持續大幅縮水，和去年最高峰相比，目前歐洲、美東運價下降7成左右，美西線下降接近9成，已恢復至2020年水準。
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LME期銅收漲121美元，報7578美元/噸。
LME期鋁收跌39美元，報2260美元/噸。
LME期鋅收跌28美元，報2964美元/噸。
LME期鉛收跌81美元，報1990美元/噸。
LME期鎳收跌75美元，報22412美元/噸。
LME期錫收漲660美元，報20085美元/噸。
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德意志銀行首席經濟學家Michael Spencer為首的分析師們在一份報告中表示，新興市場已經陷入危機，利率上升加上貨幣貶值可能導致更多政府陷入違約。中低收入國家面臨的風險來源包括發達經濟體取消財政刺激政策，以及隨着美國和歐元區收益率上升，這些國家的貨幣兌美元貶值，這可能導致償還外債的成本上升。根據德意志銀行周一發布的報告，在所有地區，外債相對於出口的比率都處於約20年最高水平。
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2022年1月至6月，僅半年時間，美國就向歐洲出口了390億立方米的液化天然氣，占到美國出口總量的68%。如果按照這樣的趨勢繼續增長，預計2022年美國出口到歐洲的液化天然氣總量將達到890億立方米。美國出口液化天然氣的價格也水漲船高。美國出口液化天然氣的價格在今年7月達到每千立方英尺12.76美元，而去年同期為7.23美元，同比增長76.5%；而今年6月的價格為14.37美元，同比增長更是達到了119%。這讓美國從出口歐洲的液化天然氣中賺得盆滿缽滿。（央視）
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儘管英國央行擴大應急支持措施，且政府尋求安撫投資者，但英國國債收益率可能會繼續走高。周一，長期英債引領各期限債券下跌，英鎊兌美元下滑。而英國央行宣布了新的措施來緩和受到近期大跌衝擊的養老基金的壓力，央行還證實，其緊急英債購買計劃將按計劃在10月14日結束。「英國央行將會安撫市場，但是無法拯救市場，」紐約梅隆銀行駐倫敦資深策略師余修遠表示。他補充道，雖然要確保受到最嚴重影響的養老基金的流動性，但央行不會限制收益率。余修遠指出，這些基金「將需要密切管理其風險，準備好未來面臨進一步衝擊」。
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