【全球10月鎳市場供應過剩下降至15200噸】據外媒報道，國際鎳研究小組（INSG）發布數據顯示，全球10月鎳市場供應過剩下滑至15200噸，9月為過剩15500噸。INSG數據顯示，今年前十個月，全球鎳市場供應過剩78300噸，2021年同期為短缺163600噸。
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【全球10月鎳市場供應過剩下降至15200噸】據外媒報道，國際鎳研究小組（INSG）發布數據顯示，全球10月鎳市場供應過剩下滑至15200噸，9月為過剩15500噸。INSG數據顯示，今年前十個月，全球鎳市場供應過剩78300噸，2021年同期為短缺163600噸。
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【因年底之前需求低迷，歐洲精煉鎳升水承壓 】據外媒，有分析師稱，目前，歐洲市場現貨精煉鎳升水進一步承壓，此前一些市場人士指出年底前需求疲軟。交易所註冊倉庫的鎳庫存水平上升也證明了需求低迷。由於現貨市場交投低迷，美國鎳升水再次大體持穩。有市場人士預計供應商和消費商2023年鎳升水談判料較為艱難。但交易商也預計明年第一季度隨着工業活動回升，鎳市活躍度料增加。
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【WTO就鎳礦出口禁令判歐盟勝訴，印尼提出上訴】據外媒，WTO表示，周一印尼對WTO專家組對鎳礦出口禁令（有利於歐盟的裁決）提出了上訴。WTO專家組上個月裁定歐盟勝訴，稱無論是禁止鎳出口還是要求所有鎳礦在印尼國內精煉加工的要求都不符合全球貿易規則，印尼總統表示會對裁決提出上訴。歐盟於2019年11月向WTO發起訴訟，稱印尼對原材料的出口限制影響了其不鏽鋼行業發展。印尼從2020年初開始禁止鎳礦出口。
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據英國金融時報《電動車電池價格10多年來首次上漲》文章，原材料成本飆升，預計會對汽車行業將電動汽車轉變為大眾市場產品的努力構成挑戰。鋰、鈷和鎳等電池金屬價格飆升，加上零部件成本上升，導致電池組價格比一年前上漲7%，這是自彭博新能源財經2010年開始進行年度調查以來的首次上漲。彭博新能源財經預計，明年電動汽車電池價格將進一步上漲，至152美元/千瓦時。（參考消息）
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【LME註銷倉單】12月9日，倫敦金屬交易所(LME)有色金屬註冊及註銷倉單如下：銅註冊倉單58625，註銷倉單26800;錫註冊倉單2640，註銷倉單500;鉛註冊倉單23925，註銷倉單425;鋅註冊倉單15975，註銷倉單21225;鋁註冊倉單224000，註銷倉單247575;鎳註冊倉單48426，註銷倉單4800。
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【LME將維持2023年場內交易費用不變，或提高場外交易費】據外媒，倫敦金屬交易所（LME）在給會員的一份聲明中表示，考慮到具有挑戰性的市場環境，交易所將維持2023年核心交易和結算費用不變。LME表示，可能會提高場外交易市場的交易預訂費用，這是今年鎳交易事件審查中的一個「重點關注領域」。目前，場外交易費用低於場內收費，這可能會激勵大家進行場外交易而非場內交易。LME將提高一些附加費用，但這些費率總體上將低於2022年英國11%的通脹水平。
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【光大期貨：漸進年關下游交投漸進清淡下，較難支持高鎳價】光大期貨分析指出，LME鎳昨日再現寬幅波動，漲幅一度超過10%；國內滬鎳價格保持相對理性。庫存方面，昨日LME庫存減少588噸至53652噸。從升貼水來看，LME保持貼水格局；國內進口鎳現貨報價維繫在5900元/噸，低庫存格局下現貨保持較高升水。進入12月份下游難有較樂觀的表現，從價格和利潤角度來看無論不鏽鋼還是硫酸鎳均表現不佳，價格推漲也最終被原材料吞噬，因此漲價和排產提升意願並不強。另外，從鎳元素的角度來看，已陷入過剩，但較難體現在一級鎳端，因此低庫存容易被資金所利用。但無論如何漸進年關，下游交投漸進清淡下，較難支持高鎳價，當前鎳價已 ...
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【LME在全球金屬貿易中的地位或進一步削弱】據外媒，由於今年3月的鎳交易危機，LME在市場上的信用大打折扣，並且其流動性已經降至十年來的最低水平。兩位直接知情消息人士稱，作為全球最大的買家，一些中國的鎳買家已要求生產商明年轉而使用上海期貨交易所 (SHFE) 合約為其鎳供應定價。如果中國買家在談判中取得成功，LME在全球金屬市場上的地位將遭到進一步削弱。據悉，有賣家計劃堅持LME的價格。主要因為定價是美元不含增值稅的價格，用內盤價格倒算不符合定價習慣。
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