聯合航空(UAL.US)

美國聯合航空公司儘管波音公司的交付持續延遲，該航空公司對第二季度盈利的預測仍遠高於華爾街的預期，週三該公司股價飆升逾 17%，創七個月高點。
該航空公司預計第二季獲利為 3.75 美元至 4.25 美元，高於分析師預計的每股 3.76 美元。航空公司的大部分利潤是在第二和第三季的旅遊旺季期間獲得的。
該航空公司還重申了全年獲利預測為每股 9 美元至 11 美元。
聯合航空下調了今年的飛機交付預期。該公司預計今年只會接收 61 架新窄體飛機，低於年初預計的 101 架，到 2024 年將簽訂多達 183 架飛機的合約。
「我們調整了我們的機隊計劃，以更好地反映製造商能夠提供的現實，」執行長斯科特·柯比在財報中表示。 “而且，我們將利用這些飛機來利用只有聯合航空才有的機會：以盈利的方式發展我們的中部大陸樞紐，並從我們業內最好的沿海樞紐擴大我們高利潤的國際網絡。”
聯合航空表示，計劃在 2026 年和 2027 年租賃 35 架空中巴士 A321neo，在美國製造商面臨產量上限和聯邦政府審查加強之際，向波音的競爭對手尋求新飛機。一月份，聯合航空表示將把波音尚未認證的 Max 10 飛機從其機隊計畫中剔除。該航空公司表示已將部分 Max 10 飛機改裝為 Max 9 飛​​機。
它將年度資本支出預估從約 90 億美元下調至 65 億美元。
聯合航空也面臨美國聯邦航空管理局的安全審查，這阻礙了其部分計畫的成長。一位女發言人本月稍早告訴 CNBC，該航空公司將不得不推遲計劃中的從新澤西州紐瓦克飛往葡萄牙法魯的航班，以及東京和菲律賓宿霧之間的航班​​。
柯比表示，由於這次審查，「少數飛機」將無法獲得投入營運的認證，但這不會對航空公司今年的整體運力計畫產生影響。
本月早些時候，聯合航空推遲了原定於5 月舉行的投資者日，「因為我們整個團隊都專注於與FAA 合作審查我們的安全協議，這只會向我們的團隊傳達錯誤的訊息，讓我們專注於激動人心的投資者日”主要是財務業績。”
據 CNBC 報道，該航空公司本月暫停了飛行員招聘，並在 5 月為飛行員提供無薪休假，新飛機數量有限。
該航空公司表示，如果不是 1 月波音 737 Max 9 暫時停飛造成 2 億美元的損失，該公司本季將獲利。聯合航空在周三提交的證券文件中表示，它與波音公司就Max 10 飛機的停飛和延誤達成了一項「機密」補償協議，該協議以「貸項憑證」的形式用於波音公司未來的採購。
在阿拉斯加航空公司一架飛機門塞爆炸幾分鐘後，美國聯邦航空管理局暫時停飛了這些飛機航班，引發了波音公司新的安全危機，並減緩了向聯合航空、西南航空等客戶交付飛機的速度和別的。
阿拉斯加航空表示，已收到波音公司1.6 億美元的賠償。
聯合航空公佈第一季淨虧損 1.24 億美元，即每股虧損 38 美分，而去年同期淨虧損 1.94 億美元，即每股虧損 59 美分。第一季營收較上年同期成長近10%，達到125.4億美元，運力年增超過9%。
以下是聯合航空第一季的報告與華爾街預期的比較（根據倫敦證券交易所集團編制的平均估計）：
每股虧損：調整後 15 美分，預期虧損 57 美分
營收：  125.4 億美元 ，預期為 124.5 億美元
柯比周三駁回了一名波音工程師出身的舉報人提出的有關 787 夢想客機的安全擔憂，該舉報人表示寬體飛機結構並不健全。波音公司否認了這些指控，並稱其「不準確」。
「我完全相信 787 是一架安全的飛機，」柯比告訴 CNBC 的Squawk Box。
週三，航空公司股價全線上漲，但波音公司股價在參議院兩場專注於航空航天安全的聽證會之前小幅下跌，其中一場聽證會將以舉報人為主角。

新聞來源: CNBC

聯合航空控股公司(United Airlines Holdings, Inc.)為一家控股公司。該公司透過旗下子 公司，持有並管理運送人員和貨物的航空公司。聯合航空控股服務全球客戶。 

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