波音 Boeing (BA.US)

波音公司（Boeing Co.）的現金流出量可能比預期更小，因為該飛機製造商正在穩定工廠的運營並清理已建造但未交付的飛機庫存。

財務表現優於預期波音首席財務官（CFO）布萊恩·韋斯特（Brian West）在週三的美國銀行會議上表示，隨著營運資本的下降，今年前三個月的現金消耗可能比預期少「數億美元」。他指出，受聯邦監管機構限制的 737 機型生產情況「進展良好」，並強調「工廠運作狀況良好」。
受到韋斯特樂觀言論的推動，波音股價創下 七週來最大漲幅。波音目前正努力恢復其工廠和供應鏈的穩定生產節奏，此前 2024 年底的一場嚴重罷工嚴重影響了生產。此外，該公司還經歷了年初的一場空難危機，導致監管機構對其密切審查數月之久。

737 MAX 與 787 Dreamliner 進展韋斯特表示，波音用於 升級 737 MAX 飛機的「影子工廠」（Shadow Factory）預計將在今年夏天關閉，因為這些飛機將陸續交付給客戶。此外，公司已經關閉了一個專門檢查和修理 787 Dreamliner 的工廠區域。

國防部門逐步穩定韋斯特補充說，波音 陷入困境的國防部門 也「正在逐步穩定，並向復甦邁進」。
受這些利好消息影響，波音股價在紐約交易時段一度上漲 6.6%，創下自 1 月 28 日以來的最大單日漲幅。然而，截至週二，今年波音股價仍下跌 8.7%，2024 年更是累計暴跌 32%。

財務狀況與未來展望韋斯特表示，第一季度財務數據與預期相符，但 每股收益（EPS）將受到約 1.5 億美元的一次性費用影響。根據彭博社匯編的數據，分析師預計 波音本季度將損失約 39 億美元現金，但隨著現金流出逐步縮小，預計今年晚些時候將恢復正向現金流。

貿易戰風險與供應鏈作為美國最大的出口商之一，波音面臨來自 總統唐納·川普（Donald Trump） 貿易政策的潛在風險，因為白宮近期針對美國長期盟友加徵新關稅。然而，韋斯特表示，波音受影響程度有限，因為該公司 去年因生產放緩而累積了大量零部件和庫存，可以作為緩衝。此外，波音 80% 的商業航空供應鏈支出和 90% 的國防支出來自美國供應商，而且 幾乎所有鋁和鋼材都來自美國本土。
韋斯特強調：「我們認為我們有足夠的緩衝空間來應對貿易變數。」

737 生產目標與 FAA 監管波音首席執行官（CEO） 凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg） 之前曾向投資者表示，公司正努力解決導致 美國聯邦航空管理局（FAA） 限制 737 生產 的品質問題，並設定了 今年每月生產 38 架 737 的目標。
2024 年 1 月和 2 月，波音共交付 89 架飛機，超越競爭對手 空中巴士（Airbus SE）。然而，該公司近期面臨新挑戰，一場 大火摧毀了飛機金屬緊固件供應商 Precision Castparts 在賓夕法尼亞州的工廠，影響了零件供應。
韋斯特表示，3 月份 737 和 787 的交付量 預計與 2 月份相近。
然而，美國 交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy） 上週對 Fox News 表示，FAA 監管限制將持續生效，直到政府確認波音已解決品質問題為止。

新聞來源: Bloomberg

波音公司(The Boeing Company)為一家航太公司。該公司開發、製造，並服務商用飛機、國 防產品，以及太空系統。波音服務全球客戶。

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