美中關稅戰衝擊全球物流鏈，華航董事長高星潢受訪時強調，海空運站在關稅海嘯第二排，初期受到傳產業客戶出貨驟降或暫停影響，但華航在掌握貨源新流向後，調整航網主動出擊，首波調動陸港運能支援東南亞出貨量增，目前第二波移轉部分美國運能到歐洲線搶貨，接下來看好科技業加碼印度製造，列為第三波計畫增班重點。

　高星潢透露，華航在美國、東南亞布局，不只有綿密的貨運航網，還有地面卡車車隊集貨的優勢，佈下天羅地網搶貨。在關稅戰拖累美中航線傳產業貨量驟降之際，嗅到客戶轉由東南亞出貨，華航第一時間就派出747-400貨機，在台北、胡志明、新加坡、馬尼拉打轉收貨，統一將貨運回台灣分類，再轉飛歐、美、日等地。

　對華航來說，整體貨機航班數差不多，但機動因應各地出口貨量，優化貨源組成，適時調度航班、兼顧營收及成本，高星潢透露，4月貨運收入OK。華航3月貨運收入58.97億元，月增30.44％、年增27.50％，寫今年以來最高，主要受惠美國關稅實施前的搶運潮。

　高星潢指出，產業界面對美國高關稅第一個反應是「哇！嚇一跳」，不是趕出貨就是停止出貨觀望，在觀望期過後，貨流自己會找到出口，預估未來從大陸飛美國的貨運班機會往下修正，往歐洲的貨量則會增加，東南亞、印度貨源也會越來越多，加拿大與美國關係生變，進出口有機會增加，也列為增班觀察重點。

　此外，華航已超前部署，近期新增飛歐洲法蘭克福、盧森堡貨運航班，從每周六班增至八班；看好印度製造崛起，包括蘋果有意將iPhone手機全數移往印度製造，也計劃增班印度德里、孟買等航點，靈活運用國內最大的貨運機隊與完善服務，提升裝載率及精進收益管理。

　高星潢表示，關稅戰對海空貨運都有影響，特色是變化快，但幅度小。日前，交通部長陳世凱提到美國對等關稅剛宣布時，貨量很快減少5％，在宣布暫緩後，貨量又回升5％。美國對等關稅預計暫緩到7月8日實施，5月美國與印度、日本、韓國等國協商，台美也完成首輪實體磋商，華航持續緊盯貨流趨勢，放大台灣與東北亞出口艙位因應。

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