環境部20日召開環評大會審查「高鐵延伸宜蘭案」，已通過環評初審的計畫出現重大進展，獲准審查通過。惟考量計畫效益與地方影響，最後決議新增三大補充規定後放行。

至於具體的通車時間，交通部鐵道局指出，此案新建工程約59.6公里，若順利在今年底，獲行政院核定、完成設計、進入發包與施工階段，估計整體工期約需11年，才能完工通車。

環委舉行閉門討論作成決議，放行本案。有環評委員認為，雖然環評通過，不代表就能施工，諸如營運者營運績效、土地開發議題、利害關係人台鐵等問題，應在環評機制中有討論空間。

依規定，環評定稿經認可後，開發單位才能動工，且須於施工前30日書面告知主管機關及環境部；若公告後逾10年未施工，審查結論將失效，僅能申請一次、最長5年的展延。

環境部表示，據最終環評決議要求，包含未來宜蘭高鐵車站專用區的土方暫置，及再利用規畫須列入定稿，且新植造林不得申請溫室氣體自願減量專案，土石方處理亦須與特定區計畫銜接。

　此案也出現台鐵產業工會會員代表邱述聖，質疑高鐵延伸至宜蘭將衝擊台鐵生意的插曲。交通部鐵道局局長楊正君表示，民國96年高鐵通車時，台鐵單日乘載量約45萬，至今成長至單日約65萬，未來台鐵與高鐵將呈現互補、共同成長格局，此計畫使宜蘭納入一日生活圈範圍，為在地居民的期望，且全國鐵道路網的目標規劃，包含花東雙軌、南迴鐵路改善等，也都是台鐵的計畫。

　楊正君指出，重大建設計畫要進入執行，須具備兩大要件，分別是完成綜合規劃，及通過環境影響評估。兩項作業完成後，政院才會正式核定。鐵道局希望能爭取在年底或明年初獲行政院核定，以利後續推進工程。

據鐵道局說明，本案起點銜接既有的南港站地下月台，沿線經過南港、汐止、平溪、雙溪、貢寮，避開翡翠水庫集水區後進入頭城，於宜蘭縣政府東南側設站（宜蘭縣中心點），往南設置1座維修機廠；全長約60.6公里，既有高鐵南港站預留尾軌路段約1公里，並於大坑溪以西已出土，新建工程則約59.6公里。

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