長榮航空總經理孫嘉明20日在「長榮天際：風格與味蕾的旅行」發表會上，除宣布與潮流品牌Maison Kitsune合作外，也針對客貨運現況與景氣發表看法。他指出，第三季客運表現符合預期，第四季將受惠於感恩節與耶誕節假期，整體展望「審慎樂觀」；至於AI伺服器出口需求強勁，全年貨運頗為樂觀。

　孫嘉明同時對長榮航空營運提出五大重點方向，分別為市場關注度最高的AI伺服器貨運、客運、客運票價、新航線布局、美國關稅影響。

　孫嘉明說，在貨運方面，美國5月取消部分小包免稅優惠，對中國電商貨品有影響，但對公司整體貨運量衝擊有限，僅約2到3個百分點。反之，AI伺服器出口需求強勁，較去年同期成長超過2成，加上台灣與東南亞出口量增加，使公司上半年貨運不減反增，全年需求依舊看好。他坦言，包機需求持續旺盛，但受限於貨機運能不足，仍有部分市場需求無法完全滿足。

　客運部分，暑假期間雖受日本地震傳聞影響，但訂位很快回穩，暑期末的短線需求更優於預算。隨著中秋節到來，9月業績略有調整，第四季受惠於11月感恩節與12月耶誕節旅遊旺季，整體客運市況「審慎樂觀」。不過孫嘉明指出，目前客運票價市場已開始出現競爭性，顯示航空市場恢復活絡，卻也帶來票價壓力。

　針對航線規劃，孫嘉明表示，長榮航空10月3日將開航達拉斯，初期每周三班，訂位情況符合預期，短期內將優先投放運能於此航線增班，也在評估新增義大利米蘭航線，但須視航權談判與新機交付進度而定；至於鳳凰城航線，短期內無計畫開航。最後則在關稅政策議題，孫嘉明說，美國關稅主要衝擊工具機、機械、紡織等產業，這些並非空運主力，長榮航空貨運仍以AI伺服器與東南亞出口需求為成長動能。

　孫嘉明也強調，公司面臨三大挑戰，包括新機交付時程不確定，影響運能擴張與新航線布局；米蘭航線增班計畫因航權與新機交機雙重問題，面臨計畫延遲；貨運業務因運能不足，難以承接強勁需求，錯失增加營收的機會。他說，長榮航空將持續靈活調整機隊，把握AI伺服器與跨太平洋市場成長動能，並審慎應對關稅政策與運能挑戰，持續提升整體營運韌性。

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