貨物稅補助新制上路滿一周，車市未如預期立竿見影。據最新領牌數據，9月前十天新車領牌僅3,448輛，年減48.5％、月減14.8％。第四季將成2025年車市能否扭轉的關鍵期。

　車廠觀察，新制公告後確實吸引民眾進展間詢問補助細節，但因細則尚未釐清，尤其加碼5萬元補貼的申請流程尚未定案，不少消費者選擇先下訂、不急於領牌。加上民俗月期間業代多休假，政策利多效果暫未在領牌數上反映。

　龍頭廠和泰車9月前十天領牌仍「年月雙減」，坦言目前市場仍在觀察政策效益，最快也要等民俗月過後才會出現明顯回升。

　不過有車廠靠自力促銷突圍。台灣特斯拉藉由Model 3與Model Y現貨車最高降價10萬元促銷，9月前十天市占衝上12.2％，一舉登上市場第二大品牌。裕日車則在政策公布當日隨即加碼，除符合補助範圍車款最高可享27萬元優惠，採小客貨車認證的X-Trail未納貨物稅補助之列，車廠自行補貼5萬元，最高總優惠也超過12萬元。

　南陽現代汽車自9月起推出限時購車專案，受惠2.0升以下小客車貨物稅減徵及加碼三大好禮，觀察展間賞車人次月增約1成，訂單也比前期增加3成，9月針對Tucson L提供「小客車」車型，納入貨物稅補助範圍搶市，並自即日起開放預接單，預計11月開始交車。

　值得注意的是，9月以來交車成長多集中於不符合加碼補助的2.0升以上車款與小客貨車，車商推估，應與車主確認「無望補助」因此不再等待；反觀2.0升以下車款雖在補助範圍內，但因領取補助方式未明，反讓買賣雙方觀望。至於油電車是否適用新制，也尚待主管機關釐清，相關銷售同樣遲滯。

　業界認為，貨物稅補助新制確實改善市場預期，但要轉化為實際買氣仍需時間。隨著民俗月過後，加上年底新車上市潮與各品牌促銷加碼，第四季可望成為今年車市能否扭轉頹勢的關鍵期。

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