歐洲行動叫車龍頭Bolt插旗台灣，成為介入東亞市場拓點首站，23日正式上線。隨著Bolt此次進軍台灣，無異讓包括Uber、LINE GO、台灣大車隊、yoxi等行動叫車市場混戰中，再殺出新變數。

　Bolt已在全球50多國、逾600城市營運，這次為進入台灣市場，攜手幸福、耐斯、Hi Taxi等在地車隊合作，初期營運範圍鎖定北北基桃地區，欲以「國際經驗＋在地化」策略，搶食台灣多元叫車市場。

　為吸引同步司機及乘客使用，據了解，Bolt抽成比例為多元計程車及小黃分別抽成20％及10％，低於Uber；此外，對乘客除不收取3％～5％的平台服務費，推廣新用戶加入，即日起下載Bolt APP並完成註冊，新用戶可獲得五次優惠搭乘，享單趟車資3折優惠，每趟最高折抵200元。

　Bolt台灣區總經理曾憲竑表示，Bolt不僅是叫車應用程式，更藉由結合全球視野與科技，致力於優化交通生態，同時為駕駛與乘客創造更高價值，主打透明駕駛收入、智慧派單與安全保障機制。此外，傳統派車機制常造成駕駛「長時間空等」或「長接短送」等問題，Bolt平台智慧系統能提升行程分配效率。

　事實上，國內叫車市場持續發展以來已趨於成熟，近年更歷經快速演變。除既有的計程車隊龍頭台灣大車隊以55688平台為核心，在交通服務外，也跨足快遞、衣物送洗乃至冷氣清潔等生活服務；裕隆集團自去年完成LINE GO併購後，更積極推動MaaS（Mobility as a Service）發展，平台服務已從叫車延伸至代駕、共享汽機車與充電站，進一步擴張生態圈。

　另如同為國際品牌的Uber，深耕台灣多年，結合旗下Uber Eats外送服務，同樣也已形成差異化競爭，今年也再併購皇冠車隊，亦彰顯其持續看好台灣叫車市場。

　對於Bolt登台將掀起新一波競爭格局，台灣大車隊表示，價格補貼戰幾乎是新進平台慣用手法，短期能衝高數據，但當紅利退場後，恐流失駕駛與降低服務品質。台灣大車隊強調，就過去經驗，在補貼消失後，乘客仍選擇55688，顯示品牌信任度與穩定服務品質仍是留住客源的關鍵。

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