汽油需求不振以及利比亞逐漸恢復產量，油價回檔。

【近期事件】

7/23    01:00 Baker Hughes Inc.報告

【原油】

    週三國際油市回落，EIA公布汽油庫存大增以及四週汽油需求較同期下滑進一步發酵，市場擔憂需求不振，利比亞解除出口管制，正恢復產量，日產量已超過70萬桶/日，預計將在7-10天恢復120萬桶/日，使得油價回落。擔憂經濟衰退(緊縮升息)、變種病毒BA.5疫情加劇等因素、美國石油與天然氣探勘井數量持續增加、下半年產量及庫存將逐漸增加、裂解價差下滑，將會對油價產生下行壓力。然而，北半球夏季旺季、低庫存、煉油廠投資不足、地緣政治風險等利多因素仍可支撐油價。

影響油價利多因素:

    低庫存，成品油短缺。俄國出口成品油減少。美國成品油出口強勁和暑假駕駛用油旺季，庫存大幅降低，帶動裂解價差，激勵煉油廠產能利用率大幅提高，提振原油需求，有助於原油庫存維持於低水準。EIA 6月報告預期Q3將會降至4.27美元/加侖(煉油廠產量增加)。注意汽油高價格破壞需求、裂解價差轉折向下。AAA指出全美每加侖汽油平均價格此前連續37天下跌，寫下2020/4以來最長跌勢，主要是因為過去5週加油需求下滑(高油價)。

    全球大多數煉油廠的產能已接近峰值。隨著全球逐漸解除防疫措施，產能才開始恢復，預期今年恢復100萬桶/日，2023恢復160萬桶/日，然而這樣還是低於疫情損失(許多煉油廠永久減產)。IEA認為，到夏季中國煉油產能逐漸恢復，全球產能才會回升到每日8190萬桶/日。美國2019減少100萬桶/日。歐美制裁造成俄國煉油產能閒置，5月閒置高達三成。中國有最大閒置產能，國營煉油廠產能利用率71.3%，民營僅65.5%，雖然較先前高，但仍在歷史低檔，中國短期內不會大幅增加燃料出口配額。歐洲煉油廠因制裁俄國無法取得俄國粗柴油，讓部分煉油廠汽油產線停擺。OECD的煉油產能在2021年下降了3.3%。煉油產能不足對歐美造成終端燃料價格大漲，煉油廠獲利也水漲船高，亞洲煉油廠正摩拳擦掌要搶食市場，印度正肆無忌憚繼續進口俄國原油，煉油產能500萬桶/日，預期年底增產45萬桶/日，以利出口，其他中東與亞洲國家煉油廠也正增加產能，以趕上需求。兩大抑制油商產能的關鍵因素：資本紀律與供應鏈瓶頸

    投資不足。IEF表示2022全球石油投資將停滯不前，甚至可能下降。能源成本上升以及供應鏈問題加大了採購設備的難度，可能會抑制能源投資。投資將連續第三年低於2019年的4410億美元，危及未來的能源安全。在6月STEO中，估計到2022/5，OPEC的剩餘產能將從2021的540萬桶/天下降到300萬桶/天。由於OPEC和non-OPEC的剩餘產能下降， 2022/5全球剩餘原油產能不到2021平均水平的一半。

    歐盟對俄石油禁運我們認為歐洲石油禁運實際上仍有三大瓶頸需要克服:運輸基礎建設、原先針對俄羅斯原油品種設計的煉油廠要升級設備規格(至少2-5年)、煉油廠產能利用率須再提升才能補足俄國成品油缺口。IEA估計烏俄戰爭前歐盟進口300萬桶/日俄油，至少佔其總原油消費量1/4。歐盟同意禁止超過2/3(2021 157萬桶/日)俄羅斯經海運送往歐洲的石油進口，豁免1/3(2021 72萬桶/日)經管道輸送的進口。

    歐盟委員會原則上禁止通過海運方式進口俄羅斯原油和石油產品，同時暫時豁免南Druzhba輸油管線(30萬桶/日，約佔歐盟進口俄油總量10-11%)，以滿足匈牙利(65％的石油需求依賴俄油)，德國(依賴度從戰前35%降至12%)和波蘭將在今年年底前停止通過北Druzhba管道進口石油(75萬桶/日，俄國有能力改道至西部港口)。歐盟原則上同意2022年底前禁止90%的俄羅斯石油進口(350-400萬桶/日)。歐盟諸國將有六個月的時間來逐步停止海運俄羅斯石油，並有八個月的時間來逐步停止海運俄羅斯石油產品。照這樣計算，制裁若通過，剩餘約100-150萬桶的滯銷量，則會成為俄油下滑的幅度。G7正在討論通過對保險和航運實施限制，從而對俄羅斯石油價格施行上限(俄羅斯總統表示試圖為俄羅斯油價設限，會導致價格暴漲)。

    俄羅斯供應。根據Bruegel 7/20最新更新，我們可以看到俄羅斯原油出口似乎不受制裁影響，仍在創高，買家由歐洲轉向亞洲(油價創高難)。俄羅斯能源部表示2022上半年產量增長3.4%。

    美國即將到來的颶風季。根據過去經驗，於提供美國47%煉油能力的墨西哥灣沿岸將面臨較大風險，很可能大幅打擊該地區的短期煉油能力，甚至造成進一步的損失，加劇美國燃料供應的短缺，引發新一輪的價格瘋漲。

    美國對伊朗多家石化企業實施制裁，以限制伊朗石油化工產品的出口。OPEC 6月石油產量較5月下降10萬桶/日至2852萬桶/日(連2個月減少)。在OPEC+生產協議中，OPEC10 6月份應增產27.5萬桶/日，但實際上僅增產了2萬桶/日。從上得知，OPEC實際供應遠低於每月名義的增幅，估計OPEC+將落後其總體產量目標269.5萬桶/日。

影響油價利空因素: 

    價格太高需求萎縮(需求破壞)。

    對全球經濟放緩的擔憂。

    SPR釋放:從五月起未來兩季美國和IEA共釋放3億桶SPR(這段時間油價仍上漲，代表供給仍很緊缺，效果不大)。

    變種病毒再起。上海西安防控升級。

    美國與其他國家產量緩步提升中。6月SETO估計2022 Q3美國煉油廠的平均投入量將達到1670萬桶/日。儘管自2020年初以來煉油廠產能減少，目前利用率很高，但該平均水平仍低於2019煉油廠的平均投入量1730萬桶/日。自2020初以來，美國煉油廠產能下降了近 100 萬桶/日，原因是多家煉油廠關閉或轉產。預計隨著煉油廠產量的增加，汽油和柴油的批發價格將在2022Q3開始下降，但由於原油價格上漲以及全球庫存低迷的持續影響，批發燃料價格將在整個夏季保持遠高於往年的水平。2022/6 STEO預測巴西、加拿大和中國的液體燃料產量將在今明兩年增加，從而促進 non-OPEC石油總產量的增長。不包括美國和俄羅斯在內的 non-OPEC的石油產量將在2022增加 3%（90 萬桶/日）和將在2023增加2%（80萬桶/日），而2021的增幅不到1%（20 萬桶/天）。

     EIA表示美國8月頁岩油產量將升至2020/3(919萬桶/日)以來最高水平。二疊紀盆地產量將在8月升至歷史最高水平。

    OPEC+產量提升中。OPEC+決議7、8月增產64.8萬桶/日，如果OPEC+達到其目標，其平均原油產量到8月將攀升至近4400萬桶/日，與大流行前的水平相當，但鑑於許多成員國增產艱難，過去幾個月都無法完全兌現增產承諾。阿聯酋王儲表示產量已經處於最大產能(316.8萬桶/日)，沙特可以增加15萬桶/日，也許多一點，但他們已經沒有巨大產能。OPEC +下修今年石油市場供應過剩的預期，自先前估計的140 萬桶/日調降為100 萬桶/日。雖然沙特展現出配合意願，但沙特和阿聯酋也只有300萬桶/日的剩餘產能，要產能全開至少需要好幾個月的準備時間。沙國是全球最大石油出口國，目前每天產量約1050萬桶，仍低於其每日最大產1300萬桶。

    俄國海運石油出口:西北歐驟減，亞洲(中國 印度)、東歐、拉美取代，海上庫存堆積。

    EIA六月報告預期受制裁的俄油有80%能夠由主要亞洲填補，印度約有80%的石油是透過進口(過去2 %從俄進口)。印度6月從俄羅斯進口的石油激增至95萬桶/日。較5月的81.9萬桶/日增長了15.5%，而在4月印度自俄羅斯的原油進口量僅為27.7萬桶/日 (2021全年從俄進口1200萬桶原油)。即使遭受歐盟制裁，俄羅斯煉油商和船商設法模糊產地，這些原油被混入煉油製品，並在海上換船轉運，轉換地點位於地中海、西非沿海及黑海，然後再被運往中國、印度及西歐。根據Vortexa、Kpler SAS以及Refinitiv的調查數據，6月份中國大陸進口的俄羅斯原油將持平於5月份的創新高水平200萬桶/日，佔中國大陸原油需求的15%，繼續成為大陸最主要的原油進口來源國，6月份大陸海運進口的俄油約達到104-115萬桶/日；透過原油管道進口的俄油則達到88萬桶/日。路透社經由Refinitiv Eikon平台取得的船隻追蹤數據顯示，沙烏地阿拉伯在今年4-6月經由俄羅斯和愛沙尼亞的港口，進口了64.7萬噸的俄國燃料油，高於前一年同期的32萬噸。2021沙特進口了105萬噸的俄羅斯燃料油。世界第一大石油出口國沙特在Q2進口的俄羅斯燃料油數量翻倍，用以發電來滿足夏季降溫需求，並增加釋出本身的原油出口。

【美國天然氣】

    週四天然氣期貨因天然氣庫存增加不如預期，短暫觸及8美元後獲利了結，這段時間上漲的原因:氣溫炎熱、產量不如預期、LNG出口暢旺的影響，我們認為在這些條件都還沒改變的話，拉回均線都是買點，不過現在價位處在高檔要留意獲利了結賣壓。現貨天然氣價格下跌44美分至8.37美元(東北地區大跌)。天氣預測7和8月持續高溫，本週西部、德州、南部和東部將持續酷熱90s-100s以上，使得全國對天然氣的需求非常強勁。週四產量下降至95.1Bcf/d，低於市場認為的97 Bcf/d。LNG出口保持強勁，整個七月都保持在11Bcf/d以上(滿載)，歐洲對美國LNG需求將持續一整年(擺脫俄羅斯的控制)。上週四發生火災後，Energy Transfer LP關閉了 Old Ocean Pipeline system的0.2 Bcf/d產能，然後在上周六Oklahoma的Oneok Inc.天然氣加工廠發生火災，進一步威脅到天然氣供應，至今該設施仍然關閉。 

    截至7月15日當週，美國天然氣庫存+ 32Bcf (2022/4/8當週以來最小增幅) (2017-2021平均淨注入量41Bcf)至2401Bcf (較過去5年的同期平均值2729Bcf減少12%)(328Bcf )，去年同期淨注入量為50Bcf。在補給季節（4 月至 10 月）迄今為止，平均注入存儲的速度比五年平均水平低5%。如果補充季節剩餘時間注入儲存的速度與與五年均值8.5Bcf/d 相匹配，那麼10/31的總庫存將為3317 Bcf，比五年平均值3645 Bcf低328Bcf。

美國截至7月20日當週 天然氣供應增加 需求增加

    供給面:增加。美國天然氣總供應量+0.7(+0.8%)至102.7Bcf/d，其中乾天然氣+0.6(+0.6%)至96.6Bcf/d，來自加拿大的天然氣日淨進口量+0.1(+3%)至6Bcf/d。

    需求面:增加。美國天然氣總需求+2.1Bcf/d至97.7Bcf/d；美國消費+2.1Bcf/d (+2.9%)至74Bcf/d。商業/住宅的天然氣消費量+0.3Bcf/d (+3.5%)至9.6Bcf/d、美國液化天然氣出口到港量-0.2至10.9Bcf/d、工業消費量+0.2(+0.8%)至至21Bcf/d。發電部門的天然氣消費量+1.6Bcf/d (+3.9%)至43.4Bcf/d。對墨西哥的管道天然氣出口+0.1(+2.3%)至6.1Bcf/d。

影響天然氣價格利多因素:

    北溪1號供氣不穩定:俄羅斯斷氣國家:波蘭、保加利亞、芬蘭、荷蘭(2%)、丹麥(4%)。提早到來的熱浪讓用電量大增，推升天然氣價格，引發歐洲今年冬天天然氣儲量恐不足的憂慮。俄羅斯總統重啟北溪1號，但也警告，若制裁措施妨礙該天然氣管線做進一步維護，供氣量隨即會受限。目前顯示恢復至40％流量。普丁表示若受到制裁的零組件未送至俄羅斯，北溪1號最快下週只能以20%的容量運作。若俄羅斯7月停供天然氣，歐盟估計11月天然氣儲備量將落在65%至71%之間，低於80%的目標，並警告幾個成員國的儲備可能在明年4月時淨空。德國宣布新的能源安全法案，9/1前必須達到75%儲氣量，11/1前95%儲氣量。由於尚未解決運輸許可問題，北溪1號渦輪機在德國運輸途中卡住。

    歐盟決定今年11/1前，歐盟各成員國的天然氣儲備量應不低於滿額儲氣量的80%，到明年11/1前，不能低於90%(確保冬季的能源安全)。截至7/19德國天然氣儲存水平為65.1%(部分天然氣儲存正在減少德國開始從冬季儲備中提取天然氣)。我們可以看到歐洲天然氣庫存為了不受制於俄羅斯，正逐漸提高確保能源安全。

    電力部門消費量增加。2022美國電力行業的天然氣消耗量將比2021增加0.9 Bcf/d。在美國電力部門，隨著天然氣價格的上漲，發電廠往往會消耗更多的煤炭。然而，煤炭市場供應緊張以及煤炭庫存處於歷史低位。

    LNG強勁出口:美國液化天然氣出口輸往歐洲，歐洲希望擺脫對俄羅斯依賴。歐洲亞洲夏季降溫需求正在增長，歐洲、亞洲買家搶奪美國液化天然氣。美國今年 LNG 出口量能登全球第一，且以現貨、短約銷售為主，承諾幫助歐洲獲得更多LNG，今年向歐洲再輸送 15Bcm和至少到2030每年輸送 50Bcm。美對歐LNG 出口自3月以來上長至少3倍。IEA表示歐盟6月份從美國進口的LNG首次超過俄羅斯的管道天然氣進口。英國和歐洲大部分地區正處在高溫，可能是200多年來西歐最嚴重的熱浪之一。

    炎熱的夏季高於往年:強烈夏季用電、空調需求 2022電力消費量預計增加2.3%。CPC預計8-10月美國大部分地區出現高於正常季節平均氣溫的可能性加大。

    加州旱災惡化抑制水力發電，增加天然氣需求。EIA seto表示今年夏天加州的水力發電量將減少48%。

    颶風: NＨＣ預測今年的颶風將有14-21個命名風暴，高於平均１４個，其6-10個會變成颶風，3-6會變成大型颶風。2021 IDA颶風使墨西哥灣的大部分石油和天然氣生產中斷了10多天，導致美國進入冬季的天然氣儲存庫存偏低。大西洋颶風時間為6-11月。

    美國庫存低於平均值。。

    美國本土 48 洲產量尚未恢復疫情前高點(斷斷續續) 週四保持在95.1 Bcf，市場認為夏天需要至少97 Bcf。

7月EIA SETO預期美國乾天然氣2022 96.2 Bcf/d(較2021增加2.7 Bcf/d，下半年增長)、2023 接近100 Bcf/d。

    美國中部電力不足的擔憂 西部電網供電穩定問題 德州電網超載問題

影響天然氣價格利空因素:

    6/8Freeport LNG 運營的德州LNG出口設施爆炸起火，消息傳出後，天然氣價格大跌，因市場認知大火造成的停運會削減出口需求，反而可以滿足美國國內消費，且庫存可有望提升。自由港市為美國7個LNG出口之一，為美國第4大設施，每天出口2 Bcf/d，約佔美國LNG出口的17%，此次事件會對全球天然氣供應有重大影響。該碼頭預計要到 2022 年底才能恢復全面服務，但部分運營的目標是在大約 90 天內恢復，可使未來90天美國國內供應將增加約150Bcf，也許更多(取決於停擺的時間)。如果自由港離線到今年底，將國內供應將增加約250Bcf，使得季末供應量增加到3.52Tcf(離5年平均水平在120 Bcf以內)那肯定會減輕對存儲的很大擔憂(減緩近期價格的上漲)。

    經濟衰退的風險。通膨和利率飆升，引發市場擔憂。

    價格太高破壞需求(獲利了結賣壓)。