電動車生態系改變 王美花:台灣有望搶進大廠供應鏈

(中央社記者張建中台北2022年11月23日電)電動車
時代來臨,汽車產業生態系出現改變,由於很多零件
需要與電連結,經濟部長王美花表示,這為台灣創造
打進國際大廠供應鏈的機會,台灣晶片廠也可望爭食
各種應用商機。

隨著各國紛紛擬定傳統燃油車退場時間表,電動車
發展前景備受矚目,國內外廠商紛紛大舉展開布局,
其中,國內以鴻海集團動作相對積極,集結來自晶
片、零組件及車廠等領域業者,共組MIH平台,期能
加速創新,降低成本和縮短開發週期,開創更多電動
車商機。

王美花今天接受中央社專訪表示,汽車產業非常重
視安全,生態系相當穩定,過去零組件廠難以打進產
業鏈。進入電動車時代,生態系出現改變,傳統內燃
機改用馬達,也要充電樁,電動車要跟電連結,電
子、電機剛好是台灣的強項,讓台廠有機會打進國際
大廠供應鏈。

為了讓台灣各領域業者深耕多時的成效能被看見,
並達到群聚效果,王美花說,經濟部將智慧面板、後
視鏡及車裝等業者結合起來,向國際推廣。

王美花表示,電動車新增許多功能,如自駕車等,
台灣半導體產業具有堅強實力,晶片設計業者很有機
會爭搶各類車用晶片商機。

王美花說,政府鼓勵成立各式各樣的聯盟,產業界
互相學習,此外,國際半導體產業協會(SEMI)發表
SEMI AutoIC Master車用晶片指南,對爭取商機很有幫
助。

SEMI車用晶片指南倡議人之一的聯電前副董事長宣
明智說,電動車來勢洶洶,需要一個資訊告訴車廠,
台灣能夠做甚麼。車用晶片指南就是要讓全世界車廠
等需要用到晶片的廠商,充分了解台灣能夠做甚麼
事。廠商結伴而行,讓全世界知道,台灣在電動車領
域將扮演最重要的角色。

國內包括旺宏、原相、凌陽、聯陽、鈺創、義隆
電、芯鼎、盛群及揚智等多家半導體廠一同參與SEMI
車用晶片指南計畫,共搶車用市場商機。
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