殖利率倒掛、OPEC和EIA月報下修原油需求成長，

引發需求擔憂，油價重挫。

【近期事件】

07/13    16:00 IEA月報

07/13    22:30 EIA公布上周原油庫存及產量

07/14    22:30 EIA公布天然氣庫存

7/13-16  拜登中東行

【原油】

    週二國際油市重挫，原因為美元指數走勢強勁、擔憂經濟衰退會破壞需求(美國2年期及10年期公債殖利率持續倒掛)、中國變種病毒疫情加劇(澳門宣布重啟封城、市場害怕上海再次封城)，已超越了市場供應緊張的基本面影響，油市瀰漫看跌氛圍；然而，需求依然強勁、北半球夏季旺季、低庫存、煉油廠投資不足等正面因素將可支撐油價。我們認為儘管衰退的可能性增加，但現貨市場供需仍吃緊，下行空間有限。總體來看，美元持續走強，經濟衰退擔憂以及庫存增加，OPEC、EIA預計需求放緩，留意明日公布的EIA數據，若進一步顯示庫存增加，油價還有下行空間但有限。

    API週二盤後公布的數據顯示，截至7月8日當週，美國原油庫存+476.2萬桶(前期+382.5萬桶)、庫欣原油庫存+29.8萬桶(前期+45.9萬)、汽油庫存+292.7萬桶(前期-181.4萬桶)、蒸餾油庫存+326.2萬桶(前期-63.5萬桶)，數據公布後下跌，反映原油及成品油庫存大增的影響。

    IEA署長表示全球供應短缺危機可能還沒看到最糟糕情況，歐洲今年冬季將會非常非常難熬，這是一大疑慮，可能會對全球經濟造成重大影響。OPEC的6月每天整體產量增加23.4萬桶至2872萬桶。在已致力增產和預期未來需求增長放緩下，OPEC可能讓2020年達成的限制生產協議延長至12月。

OPEC 7月報預估國際油市供應緊俏在明年仍無緩和跡象

需求端：OPEC月報維持對2022全球石油需求增長的預期在336萬桶/日不變，總需求預計平均為1.003億桶/ 日。OPEC月報預期2023全球石油需求成長將放緩至270萬桶/日，總需求預計平均為1.03億桶/日，係因主要消費國的經濟表現依然穩健，以及地緣政治形勢的改善，與中國對新冠病毒疫情的抑制。

NON-OPEC 供給端： Non-OPEC的供應量2023增加170萬桶/日。這意味著2023 OPEC還需要增產100萬桶/日才能匹配供需。為平衡供需，OPEC 需要在2023平均生產3010萬桶/日，較6月產能高出138萬桶/日，但該集團現在的產量就已無法達成產量目標，原因包含投資不足和政治動盪。

OPEC 供給端：6月 OPEC 10 國（除伊朗、利比亞、委內瑞拉等豁免國）增產29.5萬桶，高於配額 27.5 萬桶。6月較5月產量增加23.4萬桶/日至2871.6萬桶/日，原油產量增加主要由科威特(+2.9萬桶)、加彭（+1.6萬桶）、奈及利亞（+0.5萬桶）、伊拉克（+1.7萬桶）、安哥拉(+2.7萬桶)，沙特（+15.9萬桶vs配額+11.4萬桶）與阿聯酋（+3.9萬桶vs配額+3.5萬桶）兩大產油國則是增產主力。另一方面，利比亞受到油田關閉影響，產量下降幅度顯著（-7.8萬桶）、委內瑞拉(-1.4萬桶)。因投資不足等原因產能受限的背景下，儘管 OPEC 6月實現增產，但其總產量仍低遠低於協議量。

高裂解價差有利煉油利潤。

OPEC月報表示原油及石油製品6月淨進口歐、美、印均較5月減少，唯獨中國增加。

OECE 庫存OPEC月報表示OECD 5月較4月庫存-80萬桶至26.8億桶(原油-670萬桶、成品油+1720萬桶)，比去年同期減少2.53億桶。

EIA STEO

EIA STEO降低 WTI、Brent以及天然氣今年的價格預期。EIA預計2022 WTI、Brent和天然氣平均價格分別為98.79美元/桶和104.05美元/桶和6.02美元/百萬Btu，此前預期為102.47美元/桶和107.37美元/桶和7.4美元/百萬Btu。預計2022全球原油總消費量為9958萬桶/日(較前期預期下修5萬桶/日)，預計2023全球原油總消費量為1.0158億桶/日(較前期預期上調0.0026億桶)；2022全球原油需求增速預期為223萬桶/日(較前期預期下調5萬桶)，2023全球原油需求增速預期為200萬桶/日(較前期預期上調31萬桶)。 EIA以通膨和勞動力短缺為由，下調直至2023末的石油產量成長預測。

影響油價利多因素:

    石油產品裂解價差高檔，有利油價。

    低庫存，成品油短缺。俄國出口成品油減少。美國成品油出口強勁和暑假駕駛用油旺季，庫存大幅降低，帶動裂解價差，激勵煉油廠產能利用率大幅提高，提振原油需求，有助於原油庫存維持於低水準。EIA 6月報告預期Q3將會降至4.27美元/加侖(煉油廠產量增加)。注意汽油高價格破壞需求、裂解價差轉折向上。AAA指出全美每加侖汽油平均價格此前連續28天下跌，創兩年多來最長跌勢，主要是因為過去兩週加油需求下滑(高油價)。歷年同期汽油消費水平最高達到每日4億加侖，而目前每天的消費量約3.8億加侖，意謂消費還有進一步增長的潛力。

    全球大多數煉油廠的產能已接近峰值。隨著全球逐漸解除防疫措施，產能才開始恢復，預期今年恢復100萬桶/日，2023恢復160萬桶/日，然而這樣還是低於疫情損失(許多煉油廠永久減產)。IEA認為，到夏季中國煉油產能逐漸恢復，全球產能才會回升到每日8190萬桶/日。美國2019減少100萬桶/日。歐美制裁造成俄國煉油產能閒置，5月閒置高達三成。中國有最大閒置產能，國營煉油廠產能利用率71.3%，民營僅65.5%，雖然較先前高，但仍在歷史低檔，中國短期內不會大幅增加燃料出口配額。歐洲煉油廠因制裁俄國無法取得俄國粗柴油，讓部分煉油廠汽油產線停擺。OECD的煉油產能在2021年下降了3.3%。煉油產能不足對歐美造成終端燃料價格大漲，煉油廠獲利也水漲船高，亞洲煉油廠正摩拳擦掌要搶食市場，印度正肆無忌憚繼續進口俄國原油，煉油產能500萬桶/日，預期年底增產45萬桶/日，以利出口，其他中東與亞洲國家煉油廠也正增加產能，以趕上需求。兩大抑制油商產能的關鍵因素：資本紀律與供應鏈瓶頸

    投資不足。IEF表示2022全球石油投資將停滯不前，甚至可能下降。能源成本上升以及供應鏈問題加大了採購設備的難度，可能會抑制能源投資。投資將連續第三年低於2019年的4410億美元，危及未來的能源安全。在6月STEO中，估計到2022/5，OPEC的剩餘產能將從2021的540萬桶/天下降到300萬桶/天。由於OPEC和non-OPEC的剩餘產能下降， 2022/5全球剩餘原油產能不到2021平均水平的一半。

    歐盟對俄石油禁運我們認為歐洲石油禁運實際上仍有三大瓶頸需要克服:運輸基礎建設、原先針對俄羅斯原油品種設計的煉油廠要升級設備規格(至少2-5年)、煉油廠產能利用率須再提升才能補足俄國成品油缺口。IEA估計烏俄戰爭前歐盟進口300萬桶/日俄油，至少佔其總原油消費量1/4。歐盟同意禁止超過2/3(2021 157萬桶/日)俄羅斯經海運送往歐洲的石油進口，豁免1/3(2021 72萬桶/日)經管道輸送的進口。

    歐盟委員會原則上禁止通過海運方式進口俄羅斯原油和石油產品，同時暫時豁免南Druzhba輸油管線(30萬桶/日，約佔歐盟進口俄油總量10-11%)，以滿足匈牙利(65％的石油需求依賴俄油)，德國(依賴度從戰前35%降至12%)和波蘭將在今年年底前停止通過北Druzhba管道進口石油(75萬桶/日，俄國有能力改道至西部港口)。歐盟原則上同意2022年底前禁止90%的俄羅斯石油進口(350-400萬桶/日)。歐盟諸國將有六個月的時間來逐步停止海運俄羅斯石油，並有八個月的時間來逐步停止海運俄羅斯石油產品。照這樣計算，制裁若通過，剩餘約100-150萬桶的滯銷量，則會成為俄油下滑的幅度。G7正在討論通過對保險和航運實施限制，從而對俄羅斯石油價格施行上限(我們認為若俄羅斯不爽減產，可能會有反效果)。

    俄羅斯供應預計下滑。俄羅斯能源部長預計2022俄羅斯石油產量將下降3-5%。根據Bruegel 6/21最新更新，我們可以看到俄羅斯原油出口似乎不受制裁影響，仍在創高，買家由歐洲轉向亞洲(油價創高難)。俄羅斯總統表示6月俄羅斯產量為1070萬桶/日。

    美國即將到來的颶風季。根據過去經驗，於提供美國47%煉油能力的墨西哥灣沿岸將面臨較大風險，很可能大幅打擊該地區的短期煉油能力，甚至造成進一步的損失，加劇美國燃料供應的短缺，引發新一輪的價格瘋漲。

    亞洲夏季需求暢旺。沙烏地阿拉伯宣布提高8月對亞洲市場的官訂油價（OSP）。

    美國對伊朗多家石化企業實施制裁，以限制伊朗石油化工產品的出口。OPEC 6月石油產量較5月下降10萬桶/日至2852萬桶/日(連2個月減少)。在OPEC+生產協議中，OPEC10 6月份應增產27.5萬桶/日，但實際上僅增產了2萬桶/日。從上得知，OPEC實際供應遠低於每月名義的增幅，估計OPEC+將落後其總體產量目標269.5萬桶/日。利比亞減產(政治危機惡化) ，利比亞對歐石油供應已經降至去年的1/3左右。

影響油價利空因素: 

    價格太高需求萎縮(需求破壞)。

    對全球經濟放緩的擔憂。

    SPR釋放:從五月起未來兩季美國和IEA共釋放3億桶SPR(這段時間油價仍上漲，代表供給仍很緊缺，效果不大)。

    中國疫情再起。上海西安防控升級。

    美國與其他國家產量緩步提升中。6月SETO估計2022 Q3美國煉油廠的平均投入量將達到1670萬桶/日。儘管自2020年初以來煉油廠產能減少，目前利用率很高，但該平均水平仍低於2019煉油廠的平均投入量1730萬桶/日。自2020初以來，美國煉油廠產能下降了近 100 萬桶/日，原因是多家煉油廠關閉或轉產。預計隨著煉油廠產量的增加，汽油和柴油的批發價格將在2022Q3開始下降，但由於原油價格上漲以及全球庫存低迷的持續影響，批發燃料價格將在整個夏季保持遠高於往年的水平。2022/6 STEO預測巴西、加拿大和中國的液體燃料產量將在今明兩年增加，從而促進 non-OPEC石油總產量的增長。不包括美國和俄羅斯在內的 non-OPEC的石油產量將在2022增加 3%（90 萬桶/日）和將在2023增加2%（80萬桶/日），而2021的增幅不到1%（20 萬桶/天）。

     EIA表示美國7月頁岩油產量將升至2020/3(919萬桶/日)以來最高水平。

    OPEC+產量提升中。OPEC+決議7、8月增產64.8萬桶/日，如果OPEC+達到其目標，其平均原油產量到8月將攀升至近4400萬桶/日，與大流行前的水平相當，但鑑於許多成員國增產艱難，過去幾個月都無法完全兌現增產承諾。阿聯酋王儲表示產量已經處於最大產能(316.8萬桶/日)，沙特可以增加15萬桶/日，也許多一點，但他們已經沒有巨大產能。OPEC +下修今年石油市場供應過剩的預期，自先前估計的140 萬桶/日調降為100 萬桶/日。雖然沙特展現出配合意願，但沙特和阿聯酋也只有300萬桶/日的剩餘產能，要產能全開至少需要好幾個月的準備時間。沙國是全球最大石油出口國，目前每天產量約1050萬桶，仍低於其每日最大產1300萬桶。

    俄國海運石油出口:西北歐驟減，亞洲(中國 印度)、東歐取代，海上庫存堆積。

    EIA六月報告預期受制裁的俄油有80%能夠由主要亞洲填補，印度約有80%的石油是透過進口(過去2 %從俄進口，現為10%)，俄烏戰爭爆發後，5月份俄羅斯取代沙特成為印度第二大石油供應國(第一為伊拉克)，5月每天進口81.9萬桶/日俄油(俄油佔印度石油進口總額16.5%)，惠譽預測進口量可能很快增加至100萬桶/日(佔總進口量20%)。今年到目前為止，印度從俄羅斯進口了6000萬桶原油(2021全年從俄進口1200萬桶原油)。即使遭受歐盟制裁，俄羅斯煉油商和船商設法模糊產地，這些原油被混入煉油製品，並在海上換船轉運，轉換地點位於地中海、西非沿海及黑海，然後再被運往中國、印度及西歐。根據Vortexa、Kpler SAS以及Refinitiv的調查數據，6月份中國大陸進口的俄羅斯原油將持平於5月份的創新高水平200萬桶/日，佔中國大陸原油需求的15%，繼續成為大陸最主要的原油進口來源國，6月份大陸海運進口的俄油約達到104-115萬桶/日；透過原油管道進口的俄油則達到88萬桶/日。大陸進口沙烏地阿拉伯原油則是降至130萬桶/日，創下接近兩年以來的新低。根據中印兩國海關的數據，5月份中印兩國進口的俄羅斯原油合計較4月份增加了100萬桶/日。

【美國天然氣】

    週二天然氣期貨價格回檔，原因為受油價及大宗物資大幅拋售的影響。現貨天然氣價格上漲3.5美分至6.82美元。本周末到7/24氣溫保持炎熱，需求非常強勁。德州大部份地區的溫度將超過紀錄，已要求當地居民節約能源，否則可能會有停電風險。產量下降至93 Bcf/d (二盆地東北部及墨西哥供應量下降，原因為維護工作)，低於市場預期夏日要求的97 Bcf /d，但產量可能會最快在本周稍晚反彈。上週四發生火災後，Energy Transfer LP關閉了 Old Ocean Pipeline system的0.2 Bcf/d產能，然後在上周六Oklahoma的Oneok Inc.天然氣加工廠發生火災，進一步威脅到天然氣供應，至今該設施仍然關閉。NatGasWeather 表示節性溫暖的氣溫週五滲透到美國北部1/3的地區，預計這種情況將在未來一周持續存在，以滿足正常的需求。該國南部2/3的地區將從很熱到非常熱，因為高壓帶來高達90s-110，預計在南部平原、德州和西南部，三位數以上的氣溫將司空見慣。雖然預計從五大湖到東北部的月中會出現適度的降溫，但整體看漲模式可能會在 7 月的第二周和第三周形成。

影響天然氣價格利多因素:

    俄烏衝突供應脆弱:俄羅斯斷氣國家:波蘭、保加利亞、芬蘭、荷蘭(2%)、丹麥(4%)。俄羅斯14日以機組維修、關鍵組件被扣留在加拿大為由，宣布減少Nord Stream 1(占俄國對歐盟管線輸氣的四成)的輸送量，影響遍及全歐，德國、法國、義大利、奧地利、捷克都受到影響，使供給遠不及需求，加上提早到來的熱浪讓用電量大增，推升天然氣價格，引發歐洲今年冬天天然氣儲量恐不足的憂慮。最壞的情況是北溪天然氣管線(55 bcf/yr)完全關閉，天然氣儲量恐怕會更低，只有59%，那麼歐洲將無法在 11 月供暖季節來臨前達成目標儲量，且恐在1月以前完全耗盡庫存。7/11-21將關閉北溪一號兩條管線支線進行維護，德國計畫修改能源安全法，為天然氣斷供做準備。最新消息是德國預計加拿大將歸還已修復的北溪 1 號加壓渦輪機返還德國，但法國財長表示俄羅斯切斷對歐洲的天然氣供應是有可能的情況。殼牌週一告訴客戶將暫時關閉西澳大利亞近岸約3.6million metric tons/year產能的出口設施，這將進一步限制全球LNG供給。

    電力部門消費量增加。2022美國電力行業的天然氣消耗量將比2021增加0.9 Bcf/d。在美國電力部門，隨著天然氣價格的上漲，發電廠往往會消耗更多的煤炭。然而，煤炭市場供應緊張以及煤炭庫存處於歷史低位。

    LNG強勁出口:美國液化天然氣出口輸往歐洲，歐洲希望擺脫對俄羅斯依賴。歐洲亞洲夏季降溫需求正在增長，歐洲、亞洲買家搶奪美國液化天然氣。美國今年 LNG 出口量能登全球第一，且以現貨、短約銷售為主，承諾幫助歐洲獲得更多LNG，今年向歐洲再輸送 15Bcm和至少到2030每年輸送 50Bcm。近期受自油港爆炸事件影響，LNG 出口滑落到11.23Bcf。美對歐LNG 出口自3月以來上長至少3倍。IEA表示歐盟6月份從美國進口的LNG首次超過俄羅斯的管道天然氣進口。

    炎熱的夏季高於往年:強烈夏季用電、空調需求

    加州旱災惡化抑制水力發電，增加天然氣需求。EIA seto表示今年夏天加州的水力發電量將減少48%。6月STEO預計今年夏天批發電力市場的價格將比去年夏天的價格大幅上漲。

    颶風: NＨＣ預測今年的颶風將有14-21個命名風暴，高於平均１４個，其6-10個會變成颶風，3-6會變成大型颶風。2021 IDA颶風使墨西哥灣的大部分石油和天然氣生產中斷了10多天，導致美國進入冬季的天然氣儲存庫存偏低。大西洋颶風時間為6-11月。

    美國庫存低於平均值。截至7月1日當週，美國天然氣庫存+ 60Bcf  (低於預期+ 75Bcf ，2017-2021平均淨注入量60Bcf)至2311 Bcf (較過去5年的同期平均值2633Bcf減少12.2%(322Bcf )。在補給季節（4 月至 10 月）迄今為止，平均注入存儲的速度比五年平均水平低4%。如果補充季節剩餘時間注入儲存的速度與與五年均值8.3Bcf/d 相匹配，那麼10/31的總庫存將為3323 Bcf，比五年平均值3645 Bcf低322Bcf。

    美國本土 48 洲產量尚未恢復疫情前高點(斷斷續續) 過去一週保持在94-96 Bcf，市場認為夏天需要至少97 Bcf。

7月EIA SETO預期美國乾天然氣2022 96.2 Bcf/d(較2021增加2.7 Bcf/d，下半年增長)、2023 接近100 Bcf/d。

    歐盟決定今年11/1前，歐盟各成員國的天然氣儲備量應不低於滿額儲氣量的80%，到明年11/1前，不能低於90%(確保冬季的能源安全)。截至7/11德國天然氣儲存水平為64.6%。我們可以看到歐洲天然氣庫存為了不受制於俄羅斯，正逐漸提高確保能源安全。

美國中部電力不足的擔憂 西部電網供電穩定問題

影響天然氣價格利空因素:

    6/8Freeport LNG 運營的德州LNG出口設施爆炸起火，消息傳出後，天然氣價格大跌，因市場認知大火造成的停運會削減出口需求，反而可以滿足美國國內消費，且庫存可有望提升。自由港市為美國7個LNG出口之一，為美國第4大設施，每天出口2 Bcf/d，約佔美國LNG出口的17%，此次事件會對全球天然氣供應有重大影響。該碼頭預計要到 2022 年底才能恢復全面服務，但部分運營的目標是在大約 90 天內恢復，可使未來90天美國國內供應將增加約150Bcf，也許更多(取決於停擺的時間)。如果自由港離線到今年底，將國內供應將增加約250Bcf，使得季末供應量增加到3.52Tcf(離5年平均水平在120 Bcf以內)那肯定會減輕對存儲的很大擔憂(減緩近期價格的上漲)。

    經濟衰退的風險。通膨和利率飆升，引發市場擔憂。

    價格太高破壞需求(獲利了結賣壓)。