國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青2日在中國電動汽車百人會論壇（2023）上表示，預計到2025年，新能源汽車的銷量會在1700萬輛左右，到2030年市場占有率會突破90%，約3200萬輛左右。王青說，從目前來看，新能源汽車的增長既有新增效應，也有替代效應，新增效應相較替代效應要大一些。但是隨着電池技術的突破和下一步配套體系的完善，它的替代效應會逐漸突顯出來，而且會不斷增強。經測算2025年整體替代效應在60%左右，到了2030年將突破94%，而且從目前一直到2027年這個時間段都處於替代效應最快、最明顯的發展階段。（上證報）
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谷歌首席執行官Sundar Pichai在3月31日接受Hard Fork播客節目採訪時表示，Bard將從基於輕量級LaMDA模型升級為更大規模的PaLM模型。Pichai指出：Bard正運行在一個輕量級和高效版本的LaMDA模型上，這是一個專注於提供對話的人工智能語言模型。在某些方面，我覺得我們把一輛改裝過的思域汽車放在了與更強大的汽車的比賽中。相比之下，PaLM模型規模更大，Bard在處理常識推理和編程問題等任務時能力更強，升級版Bard將於下周會有新進展。
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據白俄羅斯通訊社報道，白俄羅斯總統盧卡申科3月31日在向白俄羅斯人民和國民會議發表年度講話時表示，白俄羅斯即將以正式成員身份加入上海合作組織（上合組織），這將使白俄羅斯「變得更強大」。「白俄羅斯即將作為正式成員加入上海合作組織，這開啟了新的前景。今天，該組織是世界上最大的區域組織之一。作為其中的一部分，我們將變得更強大，我們也將通過在許多領域內提供更多合作機會——包括產業合作和物流，以及繼續發展絲綢之路——使其變得更強大。」盧卡申科說。（環球網）
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【孚能科技董事長王瑀：今年碳酸鋰價格有望快速下降至10萬元/噸】孚能科技董事長王瑀在中國電動汽車百人會論壇（2023）表示，受到市場供需影響，同時隨着鈉離子電池逐步量產，（市場）對鋰資源的需求會逐步下降。「碳酸鋰價格實際成本在3萬元/噸左右，目前已經跌到25萬元/噸左右，今年價格還將快速下降，甚至降到10萬元/噸也不是不可能。」王踽說。（中證金牛座）
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4月1日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在北京召開，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在會上回應了前段時間問界使用「HUAWEI問界」的作為標語的原因。余承東說，問界當時改為「HUAWEI問界」，希望是成為一個生態品牌，所以在前面加了「HUAWEI」字樣，目的是讓消費者在選擇的時候不會很困惑。今年華為車業務的產品在升級換代，也有多個車廠和華為合作智選車模式，包括奇瑞、北汽、江淮。如果每個產品都用獨立的品牌去營銷、服務、銷售會很複雜，對華為來說營銷很困難，投入的成本也很高。所以希望有一個生態的品牌作為共同的元素存在。「這個事情在網上沸沸揚揚，但其實本質沒有改變 ...
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據界面新聞，4月1日，在中國電動汽車百人會論壇上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，中國全面電動化轉型仍需要10年左右。近中期看，現在正處在整個電動車價格偏高、電池成本偏高、補貼又在下降或停止的階段。5-10年內插電混動和增程電動在整個新能源汽車中的占比會有所提升，從去年的22%提升到30%-40%是可能的。中長期看，純電動的優勢會越來越明顯。2030年後，插電混動和增程電動會逐步降低。
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據證券時報·e公司，4月1日，中國電動汽車百人會論壇(2023)在北京召開，比亞迪董事長王傳福表示，汽車市場每天都在發生變化，但電動化的趨勢不會逆轉，目前我國的汽車全面電動化時間表已在提前，進程在加速。為加快汽車行業現代化，王傳福在此次會上提出了兩點建議，一是希望延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年；二是呼籲國家推出超充標準建立，形成行業共識。
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據中證金牛座，4月1日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在2023中國電動汽車百人會論壇接受媒體群訪時表示，蔚來手機將在今年三季度發布並交付。
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據中證金牛座，近期，有消息稱，3月28日南昌鋰會閉門會議中，贛鋒鋰業、天齊鋰業等國內主要鋰生產商同意將每噸碳酸鋰的底價定為25萬元，以減緩電池原材料價格的暴跌。對此，贛鋒鋰業相關負責人表示，經過內部核實，並不存在該環節或討論。贛鋒始終堅持產品價格應由市場決定，絕不會主動控制價格影響市場，且行業中也沒有企業具備相應能力。
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「中國電動汽車百人會論壇2023」於2023年3月31日-4月2日在北京舉行。大眾汽車集團（中國）集團銷售負責人孟俠建議，第一，將新能源汽車的購置稅免徵期限延長到2023年以後，並制定相對穩定的政策框架。第二，加強中國充電基礎設施建設。第三，加強鋰和芯片等關鍵材料和零部件供應的穩定性。（新浪財經）
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