午盤收盤，國內期貨主力合約跌多漲少，集運歐線跌超14%，燃油跌近5%，低硫燃料油（LU）、SC原油、瀝青、棕櫚油跌超3%，純鹼、合成橡膠、PTA跌超2%；漲幅方面，滬金、滬銀漲超1%。
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1. 2024 年我國新能源車零售滲透率同比增12%達47.6%，下半年電車“逆襲”燃油車成多數人選擇。2. 雷軍2025兩會建議公佈：優化新能源汽車號牌設計、加強“AI換臉擬聲”違法侵權重災區治理等。3. 文遠知行創始人回應“自動駕駛取代大量工作”：新崗位已存在，崗位遷移是循序漸進的。4. 理想汽車回應i8銷售預期：爭取三年內成爲高端純電第一梯隊。5. 中國汽車流通協會：2月中國汽車經銷商庫存預警指數爲56.9%。6. 嵐圖攜手華爲打造“智駕+智架”，ALL IN智能化或將推進中國首批L3量產車。7. 比亞迪創過去十年全球汽車界股權再融資的規模紀錄。8. 傳滴滴自駕部門尋求融資，官方暫無回應 ...
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早盤收盤，國內期貨主力合約跌多漲少，燃油、集運歐線跌近5%，SC原油、低硫燃料油（LU）跌超3%，棕櫚油、瀝青跌近3%，PTA、蘋果、純鹼跌超2%。漲幅方面，滬金、滬鎳漲超1%，滬銀漲近1%。
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【新能源車平均降價1.8萬元，電池合作成降本關鍵】3月1日訊，競爭白熱化下，降價已成爲常態。乘聯會數據顯示，僅2024年全年降價車型達227款，在降價幅度方面，新能源車新車降價車型的平均降價力度爲1.8萬元，降價幅度達9.2%；常規燃油車新車降價車型的平均降價力度爲1.3萬元，降價幅度爲6.8%。降價之下，車企利潤下降。2024年，汽車行業利潤爲4623億元，同比下滑8%；汽車行業利潤率4.3%，相對於下游工業企業利潤率6%的平均水平偏低。業內認爲，車企與電池企業合作開發電池，通過深度合作方式有利於降低成本，打造更適配車企產品的電池，形成差異化競爭優勢。另一方面，動力電池領域出現結構性過剩，優 ...
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【關稅、地緣擾動持續，市場情緒尚待企穩】2月28日訊，國際方面，特朗普明確對墨西哥和加拿大的關稅將於3月4日實施，並表示將在4月2日實施對等關稅；烏克蘭總統將於2月28日赴美簽署稀土礦產協議，俄烏外交官在土耳其的會談釋放出停火信號。國內方面，關注“兩會”政策預期發酵情況。中輝期貨分析師吳明近認爲，綜合來看，特朗普上臺一個多月以來，市場對其政策不確定性也在逐漸消化過程中，短線市場情緒尚待企穩，日內操作注意風倉位管理。1、原油：昨夜原油小幅反彈，帶動期市普遍迎來小幅反彈。不過依據消息人士稱歐佩克+正在討論4月份提高石油產量還是凍結石油產量。當前國際WTI原油再次來到70美元關口位置進行博弈，油化工 ...
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協和電廠更新改建計畫（四接）自2018年進入二階環評，數度闖關失敗，歷經6次初審會議，終於在26日送環評大會審查。即便會議中正反雙方爆發多次衝突，但最終環評委員仍以共識決通過開發案；環境部指出，經環委討論民眾所提供台電土壤污染事證後，要求台電積極處理，建議本案補正後通過。
為穩定北北基供電，台電公司規畫協和發電廠燃油改燃氣，並在電廠旁興建第四天然氣接收站，環境部26日因此召開環評大會進行審查。
環境部表示，本案經現場17名委員（不含主席）充分討論並採共識決決議，通過環評大會。
這次四接環評審查的火藥味相當濃厚，反對方與支持方爆發數次衝突，從上午會議開始就爭吵不斷，反對方民眾佔據主席台，不 ...
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【天津港超4000輛國產車出海】2月26日訊，今天，超過4000輛國產自主品牌汽車從天津港環球滾裝碼頭啓航，駛向南美等市場，創下了該港單船外貿出口的新紀錄。“北京研發、津冀製造”，是這批車輛的顯著特色。此次出口的4000餘輛國產品牌商品車均產自京津冀，涵蓋了純電動、混合動力及燃油車等多種類型。爲確保這批車輛順利出海，天津新港海關與天津港環球滾裝碼頭緊密協作，通過精準對接企業需求、量身打造惠企政策包等舉措，實現了出口汽車的無縫銜接。（央視新聞）
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