近年，隨着國產新能源重卡的滲透率穩步提升。貨運中的能源成本也得到了大幅改善。有卡車司機表示：以前是傳統燃油車，900多公里需要約2500元的燃油費，現在運營就是約500元的電費。不僅是卡車司機，一些物流企業也開始盯上了新能源重卡，特別是一些輕泡貨專線，不但有很好的經濟性，不但有很好的經濟性，還能有效降低維護和管理成本。行業平台的統計數據顯示，2023年1—5月新能源重卡共銷售8767輛，銷量依然延續了增長趨勢。內人士表示，無論是國內傳統的重卡企業、重卡行業的新勢力，還是國外的重卡企業，都在積極推進新能源重卡的發展，未來的競爭也會更加激烈。（央視財經）
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（中央社記者張璦台北2023年06月29日電）淨零浪潮
帶動，全台電動自用小客車輛數高速成長，民國111
年底達2.8萬輛，較106年底增幅達35倍，其中光是台
北市就約占1/5；同時，在大眾交通運輸發達等因素
下，台北市的燃油自小客車輛數，自108年起連年負
成長。
使用牌照稅是地方政府主要稅收之一，領有大、小
客車、貨車及機車（151c.c.以上）等交通工具牌照的
使用人或所有人，都應依法繳納。
財政部統計處今天指出，牌照稅實徵淨額歷年多呈
穩定上升，111年新台幣680億元為歷史新高，年增
1.54%。
若以稅源觀察，111年底燃油車合計900萬輛，較
106年底 ...
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當地時間週三晚間，美國證交會（SEC）文件顯示，最近幾天，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司購買了210萬股西方石油公司的股票，持股比例提高至25.1%。該公司目前合計持有2.241億股西方石油股票，按週三收盤價計算，這一頭寸價值約129億美元。伯克希爾今年仍在穩步增持西方石油的股票，最近的一筆股票購買平均支付了每股略高於57美元的價格。但在5月份的伯克希爾年度會議上，巴菲特表示，他不會尋求擁有對西方石油公司的控制權。巴菲特當時表示，他對西方石油首席執行官維琪·霍魯布（Vicki Hollub）評價很高，她正在推行能源行業最雄心勃勃、最具創新性的碳捕獲戰略之一。《巴倫週刊》最近將霍魯佈列入2023 ...
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【中馬傳動：6月12日以來累漲102.94%，不涉及機器人概念，新能源汽車減速器收入規模未有增長】公司股票於6月28日、6月29日連續二個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。根據有關規定，屬於股票交易異常波動情形。公司主要從事汽車變速器及車輛齒輪的研發、生產和銷售，主要應用於傳統燃油車輛，公司新能源汽車減速器自2017年產生收入以來收入規模未有增長，佔公司營業收入比例極小，2022年營業收入僅441.38萬元（佔比爲0.44%），毛利率僅5.86%，盈利能力較弱，公司收入結構在短期內不會發生較大變化。公司近期關注到有媒體將公司列爲機器人概念股，經公司自查，公司生產不涉及機器人概念，近五 ...
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根據TrendForce集邦諮詢最新研究指出，中國汽車品牌正透過積極向海外擴張，外溢中國累積數十年的汽車產業影響力，試圖改變維持百年以上，由歐、美、日、韓等車系稱霸的汽車產業。儘管目前仍以燃油車為出口大宗，但2023年第一季新能源車占中國汽車出口比重已經突破25%，新能源車是未來向海外市場擴張的重點。TrendForce集邦諮詢預估，中國品牌在西歐新能源車市場的市占率有望自2022年的6%在2023年向9%邁進，其中，上汽集團旗下的MG是最主要的品牌。
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根據TrendForce集邦諮詢最新研究指出，中國汽車品牌正透過積極向海外擴張，外溢中國累積數十年的汽車產業影響力，試圖改變維持百年以上，由歐、美、日、韓等車系稱霸的汽車產業。儘管目前仍以燃油車為出口大宗，但2023年第一季新能源車占中國汽車出口比重已經突破25%，新能源車是未來向海外市場擴張的重點。TrendForce集邦諮詢預估，中國品牌在西歐新能源車市場的市占率有望自2022年的6%在2023年向9%邁進，其中，上汽集團旗下的MG是最主要的品牌。
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【TrendForce：預計2023年中國品牌在西歐新能源車市場滲透率爲9%】6月29日訊，根據TrendForce集邦諮詢最新研究指出，中國汽車品牌正積極向海外擴張。儘管目前仍以燃油車爲出口大宗，但2023年第一季新能源車佔中國汽車出口比重已經突破25%，新能源車是未來向海外市場擴張的重點。此外，該機構預估，中國品牌在西歐新能源車市場的市佔率有望自2022年的6%在2023年向9%邁進。
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